ਸੀਵੀਟੀ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ

ਅਸੀਂ ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ-ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੱਠਜੋੜ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦੇਣਦਾਰ ਹਾਂ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ "ਲੋਕਾਂ ਦੇ" ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਜੈਟਕੋ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ. ਵੈਰੀਏਟਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ, ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ CVTs ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਰਿਹਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਨੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ, ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ।

ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀਵੀਟੀ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੇਰੀਏਟਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਜੈਟਕੋ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਚਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਸ਼ਕਾਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ। ਕਸ਼ਕਾਈ 'ਤੇ ਕਿਸ CVT ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਸਮਝ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੀ ਹਰੇਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਾਂਗੇ।

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Nissan Qashqai J10 ਵਿੱਚ CVT ਦੇ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ।

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ J10 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 12.2006 ਅਤੇ 2013 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ" ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ "ਨਿਸਾਨ ਡੁਆਲਿਸ" ਅਤੇ "ਨਿਸਾਨ ਰੋਗ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ. ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ 'ਤੇ, ਸੀਵੀਟੀ ਵਾਲੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 1 ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

• ਜੈਟਕੋ JF011E ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ RE0F10A ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 2,0 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ
• Jatco JF015E CVT, ਜਿਸਨੂੰ RE0F11A ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1,6L ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਜੈਟਕੋ JF613E ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 2,0 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ J10 ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਜੇ11 ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ J11 2013 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ, ਜਾਪਾਨ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਕਤੂਬਰ 2015 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਕਤੂਬਰ 2015 ਤੱਕ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨੀ-ਅਸੈਂਬਲਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ-ਅਸੈਂਬਲਡ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ J11 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ CVT ਸੋਧਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲਈ ਜੈਟਕੋ ਸੀਵੀਟੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 15 ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਜੁਗਤਾਂ

ਸਿਫਾਰਸ਼ #1

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਰੂਸੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸੋਵੀਅਤ ਪੁਲਾੜ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜੈਟਕੋ JF613E ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਇਸਦੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸਸਤੀ ਹੈ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਹੋਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲ Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, ਆਦਿ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ!

ਸਿਫਾਰਸ਼ #2

JF015e CVT 1.6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਵੰਬਰ 2011 ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। 011 JF2.0e ਇੰਜਣ ਲਈ CVT ਮਾਡਲ JF015E ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜੂਨੀਅਰ ਇੰਜਣ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰੋਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਆਦ JF011e ਨਾਲੋਂ ਡੇਢ ਤੋਂ ਦੋ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਛੋਟੇ JF015e CVT ਲਈ ਕਸ਼ਕਾਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਸੀ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2007-2013) ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ CVT ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ 2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਪਰ ਚਲੋ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੀਏ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮਤਲਬ 1.6 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕਿਤਾਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨੁਸਖੇ ਮੰਗੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ CVT ਲਈ। ਜੇਕਰ ਪਿਛਲਾ ਮਾਲਕ ਹਰ 40-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ CVT ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ CVT ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ #3

ਜੈਟਕੋ JF011E CVT ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਸਾਨ RE0F10A ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀਵੀਟੀ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵੇਰੀਏਟਰ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਸ਼ਕਾਈ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ. ਵੈਸੇ, JF011e ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ NS-2 ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ JF015e ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ NS-3 ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ #4

ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਯੋਗ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹੀ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਸਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਸ਼ਕਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਵੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੰਸਕਰਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਿਫਾਰਸ਼ #5

Nissan Qashqai+2 ਮਿਆਰੀ Nissan Qashqai ਦੇ ਸਮਾਨ Jatco JF011e CVT ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸੋਧ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਸ਼ਕਾਈ + 2 ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ JF011e ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਕਸ਼ਕਾਈ ਅਤੇ ਕਸ਼ਕਾਈ+2 ਡਿਸਕਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ +2 'ਤੇ CVT ਸੈਟਿੰਗ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, CVT ਬੈਲਟਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਸ਼ਕਾਈ + 2 ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ 12 ਦੀ ਬਜਾਏ 10 ਬੈਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ + 2 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੰਬੇ ਸਰੋਤ ਵਾਲੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਸ਼ਕਾਈ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ #6

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ "ਨਿਸਾਨ ਰੋਗ" ਨਾਮ ਹੇਠ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਉਲਟ, QR2,5DE ਨੰਬਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 25 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਉਹੀ ਕਸ਼ਕਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ. Nissan Rogue CVT ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਸ਼ਕਾਈ+011 ਲਈ JF2e CVT ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬਲ ਧਾਤ ਦੀ ਬੈਲਟ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਨਿਸਾਨ ਡੁਅਲਿਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਸੋਧ ਵੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਸਾਨ ਡੁਅਲਿਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਨਿਸਾਨ ਡੁਅਲਿਸ ਨੂੰ 31 ਮਾਰਚ, 2014 ਤੱਕ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ #7

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸੀਵੀਟੀ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ: ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਦੰਦ ਦੇ ਪਲਪੀਟਿਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕੈਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਦੰਦ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੰਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਿਮਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਦੁਹਰਾਓ। ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ CVT ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਖੁਦ ਮਾਪ ਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ CVT ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ #8

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ Nissan Qashqai J10 ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ CVT ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, JF011e ਜਾਂ JF015e ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਲਗਭਗ 16-000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 20 ਰੂਬਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ (ਮਜਬੂਤ) ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਾਲਵ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਨਵੇਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ CVT ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਿਰ ਦਰਦ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। JF000e ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਵੇਰੀਏਟਰ 'ਤੇ, ਮਾਈਲੇਜ 000 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ.

ਸਿਫਾਰਸ਼ #9

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਕਹੋ, 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤਾਂ 200-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦਣਾ ਵਧੇਰੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ JF000e CVT ਹੈ। ਇਹ ਨੰਬਰ 2-016VX31020A ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੇਰੀਏਟਰ ਲਈ ਹਰ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂ 2WD ਅਤੇ 40WD ਨਹੀਂ? ਕਿਉਂਕਿ 000-2VX4C (31020WD) ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। Qashqai ਦੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ #10

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਹੋਈ Nissan Qashqai ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ CVT ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੁੱਚਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਉਚਿਤ ਖਰੀਦ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 2012 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜੈਟਕੋ JF2013e ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਇਹ JF2.0e, JF011e ਅਤੇ JF015e ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਲੰਬਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ #11

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ 1.2 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜੈਟਕੋ JF015e CVT ਨਾਲ ਖਰੀਦਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ 1.2 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾਂ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਚੁੱਕਣ ਲਈ। ਯਾਨੀ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸ਼ਕਾਈ 2.0 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ CVT ਜੀਵਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਈ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤੀ। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਦਾ 70-80% ਕੰਮ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਸ਼ਕਾਈ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। 1.2 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜੈਟਕੋ jf015e CVT ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ Nissan Qashqai ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ Jatco JF015e ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ Jatco JF30e / JF40E ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ 016-017% ਸਸਤਾ ਖਰਚ ਆਵੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ #12

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੈਟਕੋ JF016e/JF017E CVTs ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਸ਼ਕਾਈ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ Jatco JF011e CVTs ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ "ਸਟੀਪਰ ਮੋਟਰ" ਸੀ ਜਿਸਨੇ "ਗੇਅਰ ਬਦਲੇ" ਸਨ। ਜੇ ਇਹ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੀ ਹੈ। Jatco JF016e/JF017E CVT ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਟੀਪਰ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਖੌਤੀ "ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਗਵਰਨਰ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ (31705-28X0B, 31705-29X0D) ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 45 ਰੂਬਲ ($000) ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ #13

Jatco JF016e ਅਤੇ JF017e ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ "ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਲਾਕ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬਲਾਕ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੈਟਕੋ JF011e ਅਤੇ JF015e ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ (ਪੁਰਾਣਾ) ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮੈਮੋਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਭਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀਡੀ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਡੀ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ #14

ਵਰਤੀ ਗਈ JF016e ਜਾਂ JF017e CVT ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ "ਸ਼ੁਰੂ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਪੁਰਾਣੇ ਵੇਰੀਏਟਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, "ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ" ਤੋਂ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ USB ਫਲੈਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, Jatco JF016e ਅਤੇ JF017e ਕੰਟਰੈਕਟ CVTs ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ.

ਸਿਫਾਰਸ਼ #15

JF016e ਅਤੇ JF017e ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਕੁਝ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, Jatco JF011e ਅਤੇ Jatco JF015e CVTs ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ "ਟੋਏ" ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਦਿਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ / ਲਿਖਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਹਨ.

ਸੰਖੇਪ:

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ, ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਜਾਂ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਸੀਵੀਟੀ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ, ਹਰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਸਤੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 000-3000 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਵੈਰੀਏਟਰ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣਾਂ 'ਤੇ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ?