ਡੰਪ ਟਰੱਕ MAZ-500

ਸਮੱਗਰੀ

MAZ-500 ਡੰਪ ਟਰੱਕ: ਇਤਿਹਾਸ
MAZ-500 ਡੰਪ ਟਰੱਕ: ਨਿਰਧਾਰਨ
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਣ
- ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਬਾਡੀ
ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ

MAZ-500 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੇ ਦਰਜਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਇੱਕ ਡੰਪ ਵਿਧੀ ਵਾਲਾ MAZ-500 ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

MAZ-500 ਡੰਪ ਟਰੱਕ: ਇਤਿਹਾਸ

ਭਵਿੱਖ ਦੇ MAZ-500 ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1958 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1963 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾ ਟਰੱਕ ਮਿੰਸਕ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1965 ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1966 ਨੂੰ 500 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ MAZ ਟਰੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਵੇਂ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

1970 ਵਿੱਚ, ਬੇਸ MAZ-500 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ MAZ-500A ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। MAZ-500 ਪਰਿਵਾਰ 1977 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਨਵੀਂ MAZ-8 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੇ 5335-ਟਨ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ।

MAZ-500 ਡੰਪ ਟਰੱਕ: ਨਿਰਧਾਰਨ

ਮਾਹਰ MAZ-500 ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੱਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

MAZ-500 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੌਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। MAZ-500 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਿੰਸਕ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ:

MAZ-500Sh - ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੈਸੀਸ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ;
MAZ-500V - ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਔਨਬੋਰਡ ਟਰੈਕਟਰ;
MAZ-500G - ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਡੰਪ ਟਰੱਕ;
MAZ-500S (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ MAZ-512) - ਉੱਤਰੀ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੰਸਕਰਣ;
MAZ-500Yu (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ MAZ-513) - ਇੱਕ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਮਾਹੌਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ;
MAZ-505 ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਣ

MAZ-500 ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ YaMZ-236 ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 180-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ V- ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵਿਆਸ 130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 140 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ 11,15 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 16,5 ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 2100 rpm ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1500 rpm 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 667 Nm ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਹੁ-ਮੋਡ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਯੰਤਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 175 g/hp.h.

ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਊਲ ਡਿਸਕ ਡਰਾਈ ਕਲਚ ਪਾਵਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਬਸੰਤ ਕਿਸਮ. ਬ੍ਰਿਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ - ਸਾਹਮਣੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ. ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੋਵਾਂ ਧੁਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਡੰਪ ਟਰੱਕ MAZ-500