ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ। 

ਅਸੀਂ ਹਰ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ SUVs ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਤੋਂ ਸਲਾਹ ਮੰਗਦੇ ਹਾਂ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ. ਜੇਕਰ SUV ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ.

ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਹੈ? ਕੀ ਇੱਕ SUV ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

SUV ਹਮੇਸ਼ਾ SUV ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, SUVs ਨੂੰ ਅਕਸਰ SUVs ਲਈ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਕਸਰ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

SUVs ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰੈਂਪ ਐਂਗਲ ਅਤੇ, ਛੋਟੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ ਐਂਗਲ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਾੜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਤ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਕਦੋਂ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਚੋਣ ਸਿਰਫ "ਕੇਸ ਵਿੱਚ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਮਾਡਲ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰੋਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ - ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ। 4×4 ਡਰਾਈਵ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਸਾਡੇ ਘਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਸ ਪੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰ ਹਲਕੇ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਚਾਲ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ SUV ਢਿੱਲੀ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ - ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਹਨ। ਮਾੜੇ, x ਪਹੀਏ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇਣਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਫਸ ਨਾ ਜਾਵਾਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿੰਗਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਭਾਗ ਹਨ - ਇਸਲਈ ਹੋਰ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਵੀ ਵੱਡੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮਾਊਂਟਡ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਚੋਣ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.

ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ - ਇਹ ਉੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਸਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਢਿੱਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧੁਰਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ

ਕੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਸਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਜ਼ਰੂਰ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਉੱਚ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ.

ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਾਲ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਅਣਕਿਆਸੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਬੀਮੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।