ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ
ਸ਼ਾਇਦ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਡੁਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਅਖੌਤੀ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੱਲ ਹਨ.
ਇਹ ਕੋਈ ਰਹੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਵਾਹਨ ਜਿੰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਓਨਾ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਡੁਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਅਖੌਤੀ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ.
ਲਗਭਗ 20 ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਾਲ ਦੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਡੁਬੋਈ ਹੋਈ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ 
ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਰਤੋ.
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿੱਥੇ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ। (ਤੁਲਨਾ ਲਈ: ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ 7% ਘਟਾਈ ਹੈ)।
ਸਿਰਫ਼ ਬੱਚੇ ਲਈ ਨਹੀਂ
ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾਅਵਿਆਂ, ਘਰੇਲੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬੱਚੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਔਡੀ, ਓਪੇਲ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜਾਂ ਰੇਨੋ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲੋਨੇਜ਼ ਕੈਰੋ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ.
ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਸਫੈਦ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੋਲੈਂਡ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 25 ਤੋਂ 150 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸਸਤਾ...
ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਡਿੱਪਡ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬਾਲਣ ਲਈ "ਭੁੱਖ" ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2 - 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। 17 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਰ ਮਾਈਲੇਜ, ਲਗਭਗ 100 l / 4,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਲਗਭਗ PLN 120 ਦੀ ਪੈਟਰੋਲ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 170 ਤੋਂ PLN XNUMX ਤੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਦੂਜਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਬੀਮ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਬੇਸ਼ਕ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਤ 
ਖਾਸ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਡੁਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੀਂਹ, ਧੁੰਦ, ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ)।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟ ਬੀਮ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 150 ਵਾਟਸ ਤੱਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ 20 ਵਾਟਸ ਤੱਕ ਦੇ ਲੈਂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ LED ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 3 ਵਾਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ Audi ਦੁਆਰਾ A8 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ)।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਗਭਗ 1-1,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ 0,3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੀ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੁਲਨਾ ਹੈ - ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੋ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਛੋਟੀ ਚੋਣ
ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਲਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਹਾਈ ਬੀਮ (ਹਾਈ ਬੀਮ) ਨੂੰ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਇਸ ਲਈ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੀਲੇ (ਰੈਗੂਲੇਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬਲਬਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20 V ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 40 ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਲਗਭਗ PLN 200-250 ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਆਨਲਾਈਨ ਨਿਲਾਮੀ ਜਾਂ ਆਟੋ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ PLN 60 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਿਆਰ-ਟੂ-ਅਸੈਂਬਲ ਕਿੱਟ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਧਾਰਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਂ ਸ਼ੌਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੇਲਾ ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟ ਨੈੱਟ ਲਈ ਸੁਝਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤਾਂ (2 ਪੀਸੀਐਸ + ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ)
ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪੋਲਿਸ਼ ਜ਼ਲੌਟੀ ਕੀਮਤ |
ਯੂਨੀਵਰਸਲ - "ਹੰਝੂ" | 214 |
ਵਿਆਪਕ - ਗੋਲ | 286 |
Opel Astra ਲਈ | 500 |
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ IV ਲਈ | 500 |
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ III ਲਈ | 415 |