ਸਿਟਰੋਇਨ ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੋਕਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸਟਰਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੱਤ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੀ ਹੈ। Bienvenue!

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਬਾਰੇ ਤੁਰੰਤ. ਮੈਕਸੀਵਨਾਂ ਦੇ ਰੂਸੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੀਂ ਸਿਟਰੋਏਨ ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਲਈ ਮਿਹਰ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੀ6 ਤਿੰਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ: ਸਪਾਰਟਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕੋਂਬੀ (26 ਡਾਲਰ ਤੋਂ) ਅਤੇ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ (054-28 ਐਚਪੀ), ਐਮਕੇਪੀ772 ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰਵੇਲ / ਮਲਟੀਵੈਨ (34 ਡਾਲਰ ਅਤੇ 139 ਡਾਲਰ ਤੋਂ)। RKP102, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਦੋ ਲੰਬਾਈਆਂ ਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਰੋਧੀ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੀਟੋ ਟੂਰਰ (204 ਡਾਲਰ ਤੋਂ) ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਲੰਬਾਈਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ 6 ਅਤੇ 7 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ (28-633 hp), MKP1,6 ਅਤੇ AKP2,2, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ। ਹਾਏ, ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ.

ਘੱਟ ਵੱਕਾਰੀ ਫੋਰਡ ਟੂਰਨੀਓ ​​ਕਸਟਮ ($ 29 ਤੋਂ) ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੋ ਆਕਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ MKP591 ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 2,2 ਲੀਟਰ (125 hp) ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ 6 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (1-25 hp), MKP294 ਜਾਂ AKP2,5 ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ Hyundai H-116 ($170 ਤੋਂ) ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪੈਟਰੋਲ V6 5 (46 hp), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ316 ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਟੋਇਟਾ ਅਲਫਾਰਡ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ($ 6 ਤੋਂ) ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, Citroen SpaceTourer ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ 2,0 ਐਚਡੀਆਈ (150 ਐਚਪੀ), 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, 4959 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਉਸੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5309 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 3275 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। . ਕੀਮਤਾਂ - $25 ਤੋਂ, ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ - "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ" ਲਈ $876 - ਹੋਰ $647। ਸੈਲੂਨ 1- ਜਾਂ 165-ਸੀਟਰ ਹੈ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਮੁਫਤ ਹੈ। ਫੀਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ, ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਸੰਸਕਰਣ 5-ਸੀਟਰ ਬਿਜ਼ਨਸ ਲੌਂਜ ($ 8 ਤੋਂ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਾਵਨਾ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ LED ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਗਰਮ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਦੋ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਟੈਂਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਏਅਰਬੈਗਸ। ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਲਈ, ERA-GLONASS, ESP ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ।

ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਨੁਕੂਲਨ: ਵਾਈਪਰ ਰੈਸਟ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ, ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ, ਮਜਬੂਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਵੈਬਸਟੋ ਹੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਐਡਬਲੂ ਯੂਰੀਆ ਨਾਲ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ: ਐਲੋਏ 17-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ($ 517), ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ($ 517), ਕੀ-ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ($ 517), ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ($ 388) , ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ($ 1), ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪਰਦੇ ($ 165)। ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੱਕ 218-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਵਾਈਫਾਈ, ਮਿਰਰਲਿੰਕ, ਬਲੂਟੁੱਥ, USB ਸਲਾਟ, ਅਤੇ AUX ਇਨਪੁਟ ($ 7 ਪੈਕੇਜ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਆਲ ਰਾਊਂਡ ਕੈਮਰੇ ($ 906 ਪੈਕੇਜ) ਵੀ ਹਨ। ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਹਾਈ ਬੀਮ ਆਟੋਸਵਿਚਿੰਗ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਨ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਾਰੇ $841 ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ)।

ਇੱਕ ਸਫਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਾਲਿਸ਼ ਹੈ। ਉਹ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ($323) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਕਸੇ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ ਲਈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਰਦਿਆਂ ($ 634) ਵਾਲੀ ਦੋ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਅੜਿੱਕਾ ($ 453) ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਆਮ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਮ 8-ਸੀਟਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਸਿਟਰੋਇਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਪੁੱਛਣਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ? ਪਰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਹੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਏ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 603 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਲਰੀ ਨੂੰ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਇੱਕ 989 ਲੀਟਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਅੱਠ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ? ਸੀਟਾਂ ਵਜ਼ਨਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿੱਦੀ ਤਾਲੇ - ਟਿੰਕਰ, ਪਰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ 4 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਮਿਲੇਗੀ।

ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਲੱਤ - ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਐਕਸੈਸ (ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ) $ 1 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਟਚ ਫੋਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀ-ਲੈੱਸ ਸਿਸਟਮ - $812। ਪਰ ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੰਗੇ ਲਈ ਹਨ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੇ - ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਵਧੇਰੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਹੈਂਡਲ ਹੀ ਗਾਇਬ ਹਨ। "ਰਹਿਣ ਦਾ ਖੇਤਰ" ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁੜੀਆਂ ਨੇ ਇਸ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਲੈ ਲਈਆਂ, ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਮੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਹਨ. ਪਰ ਵੱਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਸੀਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਅਤੇ ਪੈਡਿੰਗ ਨਰਮ ਹੋਵੇਗੀ - ਤੰਗ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੁਝ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ.

ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਚਿਪਸ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਜਲਦੀ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਫਿੱਟ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਓ. ਪਰ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੱਕ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਚਲਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਸੀਵੇਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਘਟਣ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੋਲ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਹੈ? ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਲਟੀਵੈਨ. ਮਾਲਕ, ਜਰਮਨ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਆਦੀ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬਿਲਡ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਤਿੱਖੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਪੂਰਣ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਫਿੱਟ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟਾਂ ਹਨ.

ਸਟੀਪਲੇਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਰਮਨ armrests, ਪਰ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਮਿੰਨੀ-ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ। ਪਲੱਸ ਸਾਈਨ ਅਤੇ ਲਿਵਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ: ਚਾਰ 12-ਵੋਲਟ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ 220 ਲਈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਤੋਂ ਲਾਕ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਵਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਤੰਗ ਵਿਹੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜੋ ਅਤੇ ਮਰੋੜੋ। ਪਰ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਚਲਾਕੀਯੋਗ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ "ਲੰਬਾਈ" ਦਾ ਫੀਡਬੈਕ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਕਸਿਵਨ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਈ ਵਾਰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਪਰ ਮਲਟੀਵੈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ।

ਕਾਰ ਦੀ ਮੱਧਮ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ. ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਥੋੜਾ ਆਲਸੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਸੰਪੱਤੀ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਜਵਾਬ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ, ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਧੀਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ 8,6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਔਸਤ ਖਪਤ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਮਿਲਿਆ।

ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਐਗਿਲਿਸ ਐਲਪਿਨ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਕੜ ਕੰਟਰੋਲ ($ 776) ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। "ਟਰੈਕ", "ਬਰਫ਼", "ਆਫ-ਰੋਡ" ਅਤੇ "ਸੈਂਡ" ਮੋਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਮਿੱਟੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ। 175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਕਿਵੇਂ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ Citroen SpaceTourer ਨੇ ਆਪਣੇ ਜੁੜਵਾਂ Peugeot Traveler ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਮਿੰਨੀਵਾਨ	ਮਿੰਨੀਵਾਨ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4959/1920/1881	5309/1920/1881
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	3275	3275
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1746	1806
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ, ਆਰ 4, ਟਰਬੋ	ਡੀਜ਼ਲ, ਆਰ 4, ਟਰਬੋ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1997	1997
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਤੋਂ. ਰਾਤ ਨੂੰ	150 ਤੇ 4000	150 ਤੇ 4000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐੱਨ.ਐੱਮ	370 ਤੇ 2000	370 ਤੇ 2000
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	6-ਸਟੰਟ. ਆਈ ਐਨ ਸੀ	6 ਵੀਂ ਸਟੰ. АКП
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	184	183
ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	12,4	12,3
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (gor. / trassa / smeš.), l	7,3/5,2/6,0	7,0/5,6/6,2
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	25 876	27 688