ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ
2012 ਵਿੱਚ, ਕਾਨੂੰਨ "ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ 'ਤੇ" ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ। ਇਸਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੂਸੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ।
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਫੀਸ ਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਯੂਟੀਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫੀਸ (ਯੂ.ਐੱਸ., ਬਚਾਅ ਫੀਸ) ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੰਡ ਕੂੜੇ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦਾਂ - ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਟਾਇਰ, ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਯੂਐਸ ਦਾ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਵਾਲ ਹਨ: ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿੱਥੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਫੀਸ ਕੌਣ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?
2012 ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ:
- ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੋਵੇਂ;
- ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਵਰਤੇ ਵਾਹਨ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਫ਼ੀਸ ਪਹਿਲਾਂ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਭਾਵ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ (ਰੂਸੀ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ) ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਫੀਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨਿਲਾਮੀ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਰਮਨੀ ਜਾਂ ਯੂਐਸਏ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫੀਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲ ਦੇ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਂ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ?
ਕਾਨੂੰਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਾਜ ਨੂੰ ਕੋਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਉ ਇਸ ਪਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 30 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਜੋੜ ਹੈ - ਇਸ ਸੰਦ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ "ਮੂਲ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਅਸਲੀ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕ ਤੋਂ 30 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਦੂਜਾ, ਸਾਡੇ ਹਮਵਤਨ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਜੋ ਫੌਜੀ ਟਕਰਾਅ ਜਾਂ ਅਤਿਆਚਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਨਿਵਾਸ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਫੀਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.
ਤੀਜਾ, ਕੂਟਨੀਤਕ ਵਿਭਾਗਾਂ, ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਦੂਤਾਵਾਸਾਂ, ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ (ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ) ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫੀਸ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲ ਦੇ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ
ਗਣਨਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਆਧਾਰ ਦਰ ਨੂੰ ਗਣਨਾ ਗੁਣਾਂਕ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬੇਸ ਰੇਟ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- 28400 ਜਾਂ 106000 - 1000 cm3 ਤੱਕ (ਜਾਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਜਾਂ XNUMX ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ);
- 44200 ਜਾਂ 165200 - 1000 ਤੋਂ 2000 ਸੀਸੀ ਤੱਕ;
- 84400 ਜਾਂ 322400 - 2000-3000 ਸੀਸੀ;
- 114600 ਜਾਂ 570000 - 3000-3500 ਸੀਸੀ;
- 181600 ਜਾਂ 700200 - 3500 ਸੀਸੀ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਇਹੀ ਅੰਕੜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਸ ਰੇਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਗੁਣਾਂਕ ਸਿਰਫ਼ 0,17 (ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੱਕ) ਜਾਂ 0,36 (ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਲਈ ਔਸਤ ਰਕਮ 3400-5200 ਰੂਬਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
ਪਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਉਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਕਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਰਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਛੋਟੇ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ।
ਕਾਰ ਪੋਰਟਲ vodi.su ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ TCP ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 2012 ਸਤੰਬਰ, XNUMX ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਮਿਤੀ ਤੱਕ, ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਲਈ ਗਈ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ SS ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ 'ਤੇ ਯੂ.ਐੱਸ. 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ MREO ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ। ਖੈਰ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਸੰਹਿਤਾ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 12.1 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:
- ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ 500-800 ਰੂਬਲ ਜੁਰਮਾਨਾ;
- 5000 ਰੂਬਲ. ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 1-3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ STS, OSAGO ਅਤੇ VU ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ। ਰੂਸੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ. ਜੇਕਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ RS ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਕਸਟਮ ਜਾਂ ਟੈਕਸ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ;
- ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਜਾਂ ਰਸੀਦ, ਯਾਨੀ ਦੋ ਰਸੀਦਾਂ।
ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਰਕਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਂਕ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨੰਬਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਚਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
