ਕੂਲਿੰਗ ਲੀਕ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ.
ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਥਾਨ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ 
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ. ਮੈਟਲ ਕਲੈਂਪ ਸਾਕਟ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਹੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਕਠੋਰ ਟੇਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਕਠੋਰ ਪੱਟੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਡਿਸਮੈਂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੇਪ ਆਪਣੀ ਕੁਝ ਕੱਸਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਫਿਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਰੋੜੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣਾ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਹ ਬੈਂਡ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹੀ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਲੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਧੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਹਨ। ਬੁਢਾਪੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਬੜ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਰਡ ਸੁੱਜ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਸਤਰ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਹੀ ਤੰਗੀ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਅੰਡਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਨੂੰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਤਰਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁਣ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤਰਲ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀਲ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
