ਖੁਦ ਕਰੋ ਡਿਵਾਈਸ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ VAZ 2107 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਾਈਟਾਂ, ਵਾਈਪਰ, ਸਟੋਵ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ, ਆਦਿ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲਾਕ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2107
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ (ZZ) VAZ 2107 ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ZZ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ, ਹੀਟਰ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡੀ-ਐਨਰਜੀ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਮੋੜ 'ਤੇ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ZZ VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਚਾਰ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਸਥਿਰ ਹਨ:
- 0 - "ਅਯੋਗ" ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਬੰਦ ਹਨ। ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਚੋਰੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਧੀ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ।
- ਮੈਂ - "ਇਗਨੀਸ਼ਨ". ਇੰਜਨ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜਨਰੇਟਰ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ, ਆਊਟਡੋਰ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ, ਸਟੋਵ ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਚੋਰੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਧੀ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ।
- II - "ਸਟਾਰਟਰ". ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ।
- III - "ਪਾਰਕਿੰਗ". ਹਾਰਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਕੁਝ ਅਸਮਰਥ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਵਿਧੀ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਲਾਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਕਲਿੱਕ ਵੱਜੇਗਾ। ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ "0" ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋੜੋ।
ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਤਾਲੇ ਤੋਂ ਚਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਜਾਮ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ
ਨਵੇਂ VAZ 2107 'ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਚਿੱਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਲਾਕ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸਕੀਮ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਲਾਲ ਤਾਰ (ਸਟਾਰਟਰ) ਟਰਮੀਨਲ 50 ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਟਰਮੀਨਲ 15 ਤੱਕ - ਕਾਲੀ ਧਾਰੀ ਵਾਲੀ ਡਬਲ ਨੀਲੀ ਤਾਰ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਹੀਟਰ, ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਯੰਤਰ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ);
- 30 ਨੂੰ ਪਿੰਨ ਕਰਨ ਲਈ - ਗੁਲਾਬੀ ਤਾਰ (ਪਲੱਸ ਬੈਟਰੀ);
- ਟਰਮੀਨਲ 30/1 ਤੱਕ - ਭੂਰੀ ਤਾਰ (ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ);
- INT ਪਿੰਨ ਵੱਲ - ਕਾਲੀ ਤਾਰ (ਮਾਪ, ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ)।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2107 ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਉਪਕਰਣ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2107 ਇੱਕ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਬਾਡੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਰਵਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਧੀ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸੰਪਰਕ. ਹਰੇਕ ਕੁੰਜੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਚੋਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਧੂ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੰਜੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਰਵਾ (ਲੌਕਿੰਗ ਯੰਤਰ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤਾਲਾ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਦੋ ਕੰਮ ਹਨ:
- ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਜੰਤਰ ਦੀ ਚੱਲ ਡਿਸਕ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੈ;
- ਵਾਧੂ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਲਾਕਿੰਗ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਲਾਕਿੰਗ ਫਿੰਗਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਕ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਂਗਲੀ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਂਗਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਕਲਿਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/modul-zazhiganiya-vaz-2107-inzhektor.html
ਮੋੜਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੱਟਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ:
- ਸੰਪਰਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚਲਦੀ ਡਿਸਕ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਮੋਰੀਆਂ, ਗੇਂਦਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਲੌਕ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਸੰਪਰਕ ਵਿਧੀ
ਲਾਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣਯੋਗ ਡਿਸਕ;
- ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੈਡ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚਲਣਯੋਗ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ
VAZ 2107 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ZZ ਖਰਾਬੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤਾਲੇ ਦੀ ਚਾਬੀ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁੜਦੀ ਨਹੀਂ
ਕਈ ਵਾਰ ZZ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਮੋੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦੀ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੌਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਡਿਸਕ ਜਾਮ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲਾਕ ਵਿੱਚ WD-40 ਵਾਟਰ-ਰੋਪੀਲੈਂਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਾ ਕੇ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸਦੇ ਗੁਪਤ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਪਕਰਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਜੇਕਰ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਢਿੱਲੀ ਦਬਾਉਣ ਕਾਰਨ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਸੜਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ 30 ਨੂੰ ਪਿੰਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਗੁਲਾਬੀ ਤਾਰ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੰਪਰਕ ਜੋੜਾ ਦਾ ਜਲਣ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ZZ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ INT ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਲਾਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸਵਿੱਚਾਂ, ਸਵਿੱਚਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ, ਆਦਿ.
VAZ 2107 ਵਾਈਪਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/ne-rabotayut-dvorniki-vaz-2107.html
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2107 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2107 ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
- ਪੂਰੀ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
- ਹੇਠਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਲਾਕ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਪਾਓ, ਇਸਨੂੰ "0" ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਾ ਕੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰੋ।ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਾਕ ਨੂੰ awl ਨਾਲ ਦਬਾਓ
- ਲਾਕ ਰਿਟੇਨਰ 'ਤੇ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ awl ਨਾਲ ਧੱਕ ਕੇ ਸੀਟ ਤੋਂ ਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ
ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਲਾਕ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਇੱਕ awl ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਸੰਪਰਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਲਾਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.ਲਾਕ ਦੇ ਲਾਰਵੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਰਵੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਨਾਲ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਲਾਰਵਾ (ਗੁਪਤ ਵਿਧੀ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ 3,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਰਿੱਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਲੇ ਦੀ ਗੁਪਤ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੇਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਸੀਟ ਤੋਂ ਲੌਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹਟਾਓ।ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2107 ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਿਲ੍ਹਾ ਚੁਣਨਾ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਡਿਵਾਈਸ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1986 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸੱਤ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਾਲੇ ਤਾਲੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ 1986 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। VAZ 2107 ਲਈ, ਛੇ ਸੰਪਰਕ ਲੀਡਾਂ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸਿਕ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਤਾਲਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.
"ਸਟਾਰਟ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ
ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਬਟਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ 50 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
- ਕੁੰਜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਕੁੰਜੀ "I" ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ।
- ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਟਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬਟਨ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਯਾਨੀ ਇਸਨੂੰ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਵਾਧੂ ਰੀਲੇਅ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ RS 711;
- ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ 113.3747-10 ਜਾਂ 90.3747-10।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਟਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੁੜੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੱਲ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
