ਡਿਵਾਈਸ, ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ, VAZ 2106 ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਘਟੀਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ.
ਟੈਕੋਮੀਟਰ VAZ 2106
ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ Zhiguli ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ VAZ 2103 ਸੀ। ਨਾ ਤਾਂ "ਪੈਨੀ" ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ "ਦੋ" ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਯੰਤਰ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਪਈ?
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਵ ਕਾਊਂਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਕੇਲ ਐਰੋ ਨੂੰ ਡਿਫਲੈਕਟ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨੰਬਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਾ ਵਿਅਕਤੀ ਉਸ ਮੋਡ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕੀ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਸੂਚਕ ਹਨ ਜੋ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
VAZ 2106 ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
VAZ 2106 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
"ਛੱਕੇ" "ਟ੍ਰੋਇਕਾਸ" ਦੇ ਸਮਾਨ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਇਹ TX-193 ਮਾਡਲ ਸੀ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਹਨਾਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. Zhiguli ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ 2103, 21032, 2121 ਵਰਗੇ VAZ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਾਰਣੀ: TX-193 ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| Характеристика | ਸੂਚਕ |
| ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ | 2103-3815010-01 |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 100 |
| ਭਾਰ, ਜੀ | 357 |
| ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ, rpm | 0 - 8000 |
| ਮਾਪ ਸੀਮਾ, rpm | 1000 - 8000 |
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ, ਵੀ | 12 |
TX-193 ਅੱਜ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 890-1200 ਰੂਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਧੀ ਹੋਵੇਗੀ।
TX-193 ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
"ਛੇ" ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕੱਚ ਧਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਰੀਰ;
- ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ esੰਗਾਂ ਦੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਇੱਕ ਪੈਮਾਨਾ;
- ਬੈਕਲਾਈਟ ਲੈਂਪ;
- ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜਿਸ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਤੀਰ ਸਥਿਰ ਹੈ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ.
TX-193 ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ) ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। VAZ 2106 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਰ ਵਾਰ ਬੰਦ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦਾਲਾਂ ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਤੋਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੋਰਡ ਤੋਂ, ਕਰੰਟ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ, ਪਲਸ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਵਧਦਾ ਜਾਂ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਤੀਰ ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਤੀਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
VAZ 2106 ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ VAZ 2106 ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਨ। ਆਉ ਦੋਵਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.
ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ VAZ 2106 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ "ਛੇ" ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਕਾਊਂਟਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਹਨ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਲਾਲ) ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ;
- ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ "ਪੁੰਜ" ਤੱਕ (ਕਾਲੀ ਧਾਰੀ ਵਾਲੀ ਚਿੱਟੀ ਤਾਰ);
- ਬ੍ਰੇਕਰ (ਭੂਰੇ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ "ਕੇ" ਲਈ।
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ।
VAZ 2106 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
ਵਾਧੂ ਤਾਰਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਬੈਕਲਾਈਟ ਲੈਂਪ (ਚਿੱਟੇ) ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ;
- ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ (ਕਾਲਾ);
- ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ (ਕਾਲੀ ਧਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲੇਟੀ)।
ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ "ਸਿਕਸ" ਵਿੱਚ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਕਿ ਕੋਇਲ ਦਾ "K" ਆਉਟਪੁੱਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਵਿੱਚ ਦੇ "1" ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਟੀਕੇ VAZ 2106 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ
VAZ 2106 ਵਿੱਚ, ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਗਰਾਊਂਡ, ECU ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ TX-193 ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤੀਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਘਾਟ;
- ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੀਰ ਦੀ ਅਰਾਜਕ ਗਤੀ;
- ਸਪਸ਼ਟ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ।
VAZ 2106 ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
ਸੂਚੀਬੱਧ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ?
ਤੀਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮਾਪ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੀਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਇਸਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਹੈ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ "ਕੇ" ਤੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਤਾਰ ਜਾਂ ਆ outputਟਪੁਟ ਦੇ ਸਾੜਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਤਰਲ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰੋ, ਬੰਨਣ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
- ਕਾਰ ਦੇ "ਪੁੰਜ" ਨਾਲ ਕਾਲੇ-ਚਿੱਟੇ ਤਾਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰ ਅਤੇ ਉਸ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੱpੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿuseਜ਼ ਐਫ -9 ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ.
- ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ "ਰਿੰਗ" ਕਰੋ.
ਵੀਡੀਓ: ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸੂਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ TX-193 ਤੀਰ ਦੀ ਛਾਲ ਵੀ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਘਾਟ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੇ ਭੂਰੇ ਤਾਰ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਜਾਂ ਜਲਣ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਕਵਰ, ਜਾਂ ਸਲਾਈਡਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣਾ;
- ਵਿਤਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ;
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਲ ਤਾਰ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ;
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਟੀਕੇ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ) ਦੀ ਖਰਾਬੀ.
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟਰੀਬਿ coverਟਰ ਕਵਰ, ਸਲਾਈਡਰ, ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤਾਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸੂਈ ਜੰਪ
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਯੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੂਠ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਪਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਜ਼ ਗਲਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਨਕਲਾਬ ਫਲੋਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗਲਤ ਅੱਗਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ, ਸਫੈਦ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਜਾਂ ਕੈਪਸੀਟਰ ਵਿੱਚ. ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ।
- ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਸੰਪਰਕ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
- ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਨ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਗਿਆਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ TX-193 ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ
TX-193 ਬ੍ਰਾਂਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। "ਛੱਕਿਆਂ" ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ, ਫਿਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਟਰੱਪਟਰ (ਸੰਪਰਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ (ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ) ਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਪਲਸ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰੂਪਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਬਰੇਕਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਉਸੇ ਭੂਰੇ ਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਝੂਠ ਬੋਲੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦੋ।
ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ TX-193 ਅਸੰਗਤਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿਤਰਕ ਰੋਟਰ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਗਣਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾ
| ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ, rpm ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | ਸਹੀ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ, rpm |
| 450-550 | 1000 |
| 870-1050 | 2000 |
| 1350-1550 | 3000 |
| 1800-2050 | 4000 |
| 2300-2500 | 5000 |
| 2900-3000 | 6000 |
| 3300-3500 | 7000 |
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਕਿੰਨੀ ਪਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ "ਕੇ" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ "ਪੁੰਜ" ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਆਟੋਟੈਸਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ TX-193 ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸੈਂਸਰ
ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੈਂਸਰ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (DPKV) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਯੰਤਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਲ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹੈ
DPKV ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੈਂਸਰ ਕੋਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਪਲਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। "ਛੇ" ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਵਸਤੂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਸਦੇ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
VAZ 2106 'ਤੇ DPKV ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਈਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੇਚ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ DPKV ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- 10 ਰੈਂਚ;
- ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਆਕਾਰ ਬਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ screwdriver;
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ
ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- 10 ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭੋ।
- ਇਸ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।DPKV ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ 0-10 V ਦੀ ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
- ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਬਲੇਡ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ 0,5 V ਤੱਕ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਜੰਪ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੈਂਸਰ ਕੋਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ 0–2 KΩ ਦੀ ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਓਮਮੀਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
- ਸੈਂਸਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ 500-750 ohms ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ 500-750 ohms ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1-5, ਸਿਰਫ਼ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ।
ਟੈਕੋਮੀਟਰ VAZ 2106 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਜੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਮਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲੀਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਗਵਾਹੀ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਵਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। VAZ 2106 ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ screwdriver;
- ਪਲੇਅਰ;
- ਪੈਨਸਿਲ, ਫਿਲਟ-ਟਿਪ ਪੈੱਨ ਜਾਂ ਮਾਰਕਰ।
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਮ ਹਟਾਓ।ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
- ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਲੈ ਜਾਓ।
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਧੂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕਰ ਜਾਂ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਚਿਮਟਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂ ਚਿਮਟਿਆਂ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਕਵਰ ਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਧੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।
- ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਟੈਚੋਮੀਟਰ ਅਜਿਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ।
