ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ LT 35 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੈਨਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਇਸ ਦੇ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਵੱਡੇ ਐਲਟੀ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨੁਮਾਇੰਦਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਲਟੀ 35 ਮਿਨੀਬਸ ਹੈ। ਆਓ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ LT 35 ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਲਟੀ 35 ਮਿਨੀਬਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਨਵਰੀ 2001 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 2006 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
Volkswagen LT 35 ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਾਡੀ ਟਾਈਪ ਇੱਕ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ, ਜੋ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਨਵੀਨਤਮ ਮਿਨੀ ਬੱਸ ਮਾਡਲ, 2006 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੂੰ ਨੌਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Volkswagen LT 35 ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਨ ਕੋਡ ਬਾਰੇ: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
ਮਾਪ, ਭਾਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਲਟੀ 35 ਦੇ ਮਾਪ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਨ: 4836/1930/2348 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦਾ ਕਰਬ ਭਾਰ 2040 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ 3450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ। ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ: 2001 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 173 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਹਾ। LT 35. ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਨ: 76 ਲੀਟਰ। ਸਾਰੇ ਮਿਨੀਵੈਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ 13450 ਲੀਟਰ ਸੀ।
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ
Volkswagen LT 35 ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3100 mm ਹੈ। ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1630 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ - 1640 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਮਾਡਲ 225–70r15 ਟਾਇਰ ਅਤੇ 15 mm ਆਫਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 6/42 ਰਿਮ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ
Volkswagen LT 35 ਦੇ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਹਨ, ਇੱਕ L5 ਸਿਲੰਡਰ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ 2460 cm³ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ 110 ਲੀਟਰ ਹੈ। s, ਟੋਰਕ 270 ਤੋਂ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। LT ਮਿਨੀ ਬੱਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸਨ।
ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘਰੇਲੂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ 8.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੁੰਜੀਆਂ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ LT 35 ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ LT 35 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੁਤੰਤਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਦੋ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ।
ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਨਿਰਭਰ ਸੀ, ਇਹ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਵੀ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਇਸ ਹੱਲ ਨੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ
Volkswagen LT 35 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਹਨ। ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਏ. ਉਹ ਇੱਥੇ ਹਨ:
- ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਘੱਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। - ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸਰਵਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ;
- ਸਮਾਨ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ LT 35 ਮਿਨੀਬੱਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ Volkswagen LT 35 ਇੱਕ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਸੀ। ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਹੈਡਰੈਸਟ ਅਤੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਪਰ ਜੋ ਕੁਝ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ ਉਹ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। 2005 ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਏ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਨੌਂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਥਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈੱਡਰੈਸਟਸ ਅਤੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਵੀ, ਅਜਿਹੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Volkswagen LT 35 ਦੀ ਮੰਗ ਸਿਰਫ ਵਧੀ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲਈ, ਇਹ Volkswagen LT 35 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2001 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ, ਪੈਨਲ ਹਲਕੇ ਸਲੇਟੀ ਰਗੜ-ਰੋਧਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਆਮ ਸਲੇਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਕਾਲੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੇਬਾਂ ਅਤੇ "ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ" ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ. ਇਹ Volkswagen LT 35 ਕਿਸੇ ਹੋਰ, ਘੱਟ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਮਿਨੀਬੱਸ - ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ। ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
VOLKSWAGEN ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
ਇਲੈਕਟਰੋਨਿਕਸ
ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ Volkswagen LT 35 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੈਸ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ LT 35 ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇਸ ਲਈ, Volkswagen LT 35 ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ.
