ਡਿਵਾਈਸ, ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਲਚ VAZ 2107 ਨੂੰ ਸਵੈ-ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

VAZ 2107 ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਕਸ ਤੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਕ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਗਿਆਨ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਕਲਚ ਡਿਵਾਈਸ VAZ 2107

ਕਲਚ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। VAZ 2107 ਕੇਂਦਰੀ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ

ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਦੋ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। VAZ 2107 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਕਲਚ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ) ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਹੈ।

ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਹੈ

ਕਲਚ ਸਿੰਗਲ-ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਲਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੋਕਰੀ ਦੀਆਂ ਪੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਬਲਾਕ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

VAZ 2107 ਲਈ, VAZ 2103 (1,5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ) ਅਤੇ VAZ 2121 (1,7 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ) ਤੋਂ ਡਿਸਕ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਬਾਹਰੋਂ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ 29 ਅਤੇ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ VAZ 2121 ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਵਿੱਚ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

ਕਲਚ ਡਿਸਕ

ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਡਰੱਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, ਪੈਡ ਇਸ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਏ ਹੋਏ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਲਾਟ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰੱਮ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਲੇਨ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਅੱਠ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਝਰਨੇ ਟੌਰਸਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਡਰੱਮ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਕਰੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ.

ਡਰੱਮ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਅੱਠ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ

VAZ 2107 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਿੰਗਲ-ਡਿਸਕ ਸਕੀਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਚ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ.

1,5 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਦਾ ਮਾਪ 200x140 mm ਹੈ। ਇਹ VAZ 2103, 2106 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ VAZ 2107 'ਤੇ Niva (VAZ 2121) ਦਾ ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਕਾਰ (200x130 mm), ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਡੈਂਪਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰਿਵੇਟਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰੀਲਿਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ

ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਕਲਚ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤੱਤ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਸਕ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਰਾਹੀਂ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦਾ ਹਰੇਕ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਲੋੜੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਨਾ ਰੱਖੋ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਲਚ ਤੱਤ ਹੈ।

ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ 2101 ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। VAZ 2121 ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਉੱਚ ਲੋਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.

ਕਲਚ ਫੋਰਕ

ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਸੰਤ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ.

ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਫੋਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਕਲਚ ਚੋਣ

VAZ 2107 ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਮਾਹਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ:

• ਓਵਰਲੇਅ ਦੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਚੀਕਾਂ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਦੇ;
• ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਿਵੇਟਸ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
• ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਕੋਈ ਧੱਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;
• ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਿੱਥੇ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ;
• ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਲੋਗੋ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟੋਕਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਕੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕੱਟਾਂ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦੇ;
• ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਚੀਰ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਦੇ;
• ਰਿਵੇਟਸ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ.

1. Valeo (ਫਰਾਂਸ), ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ. ਵੈਲੀਓ ਕਲਚ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਪਲ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਉੱਚ ਸਰੋਤ (150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੌੜ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਰਮ ਕੰਮ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਕਲਚ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
   

   Valeo ਕਲਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਪਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
2. ਲੂਕ (ਜਰਮਨੀ)। Luk ਕਲਚ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ Valeo ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਲੂਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
3. ਕ੍ਰਾਫਟ (ਜਰਮਨੀ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦਨ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ. ਕ੍ਰਾਫਟ ਕਲਚ ਬਿਨਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
4. ਸਾਕਸ (ਜਰਮਨੀ)। ਕੰਪਨੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਐਸਬੈਸਟਸ-ਮੁਕਤ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਾਕਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਕਲਚ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਖਿਸਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• screwdrivers ਅਤੇ wrenches ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ;
• ਪਲੇਅਰ;
• ਸਾਫ਼ ਰਾਗ;
• ਮਾ mountਂਟ;
• mandrel.

ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ

VAZ 2107 'ਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਟੋਕਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਸਟਾਰਟਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
   

   ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
2. ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
   

   ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
3. ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
4. ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
   

   ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

VAZ 2107 ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

ਡਰਾਈਵ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਕ ਵਾਲੀ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਇੱਕ 13 ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
   

   13 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

   .

3. ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ, ਫੋਰਕ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ 'ਤੇ ਦਬਾਓ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।
   

   ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਰਕ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
2. ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਪਲਾਇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ।
3. ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਂਟੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
   

   ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰਿੰਗ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ

ਕਲਚ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ SHRUS-4 ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

1. ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਛੇਕ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ।
   

   ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਹੋਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
2. ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਸ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਬੋਲਟ ਦਾ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ 19,1–30,9 Nm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਕਰੀ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਡਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.

1. ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੰਡਰੇਲ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
   

   ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਂਡਰਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
2. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ।
3. ਟੋਕਰੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦਾਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਬੋਲਟ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੱਸੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

1. ਲਿਟੋਲ-24 ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਪਲਿਨਡ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ "ਲਿਟੋਲ-24" ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ, ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਫੋਰਕ ਐਂਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਲੌਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।

ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਜਦੋਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਹਿਲਾਏਗਾ।

ਵੀਡੀਓ: ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ:

1. ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ।
3. ਕੱਸਣਾ ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ

ਕਾਂਟਾ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੱਬ 'ਤੇ ਹੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਟੂਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਪਰੋਂ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੀਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫੋਰਕ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਇਸ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਤਾਰ ਦਾ ਹੁੱਕ ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ

VAZ-2107 ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

ਕਲਚ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕਲੱਚ ਹੋਜ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।

1. ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਲਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
3. ਕੁੰਜੀਆਂ 13 ਅਤੇ 17 ਦੇ ਨਾਲ, ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਕਲਚ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਟ 13 ਅਤੇ 17 ਕੁੰਜੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੈ
4. ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
5. ਇੱਕ 17 ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੈ.
6. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
7. ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਕਲਚ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕਲੱਚ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਹਿੱਲਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।
2. ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।
3. ਕਲਚ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
4. ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ ਸਥਾਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਛੱਪੜ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ VAZ 2107 ਕਾਰ ਦੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਲਚ ਕਿੱਟ, ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।