VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ, ਉਦੇਸ਼, ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2101 ਸਮੇਤ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਦੋ ਸਰੋਤ ਹਨ - ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ. ਜਨਰੇਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
VAZ 2101 ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦੋ ਸਰੋਤ ਹਨ - ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ। ਪਹਿਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, VAZ 2101 ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਵੋਲਟੇਜ - 12 V;
- ਅਧਿਕਤਮ ਮੌਜੂਦਾ - 52 ਏ;
- ਰੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ (ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ);
- ਭਾਰ (ਬਿਨਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਲਾਕ) - 4.28 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
VAZ 2101 ਲਈ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਚੁਣਨਾ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ G-2101 ਮਾਡਲ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ VAZ 221 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. 52 ਏ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ (ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਧੁਨੀ, ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਟਰ, ਵਾਧੂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਆਦਿ) ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿ G-221 ਹੁਣ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ VAZ 2101 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- VAZ 2105 ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ 55 A ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ LED ਪੱਟੀ। ਇਹ VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ G-221 'ਤੇ ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
- VAZ 2106 ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 55 A ਦੇ ਨਾਲ। ਛੋਟੇ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ G-221 ਮਾਊਂਟਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ।
- VAZ 21074 ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ 73 A ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ VAZ 2101 ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
- VAZ 2121 "Niva" ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ 80 A ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਐਨਾਲਾਗਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, VAZ 2101 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਫਿਏਟ ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਹਨ. VAZ 2101 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: VAZ 2101 ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ
-
- VAZ 2105 ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ VAZ 2101 ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਊਂਟਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
-
- VAZ 2106 ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਛੋਟੇ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ G-221 ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
-
- VAZ 21074 ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ
-
- VAZ 2101 'ਤੇ Niva ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ VAZ 2101 ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ "ਛੇ" ਜਾਂ "ਸੱਤ" ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, 60-70 ਐਂਪੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਾਰੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਾਰ ਹਰੇਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਈ ਬਹੁ-ਰੰਗਦਾਰ ਤਾਰਾਂ VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ:
- ਪੀਲੀ ਤਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਸਲੇਟੀ ਤਾਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇ ਤੋਂ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਪਤਲੀ ਸਲੇਟੀ ਤਾਰ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਸੰਤਰੀ ਤਾਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਨੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸਲੇਟੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗਲਤ ਵਾਇਰਿੰਗ VAZ 2101 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਰਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਜੰਤਰ
ਇਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, G-221 ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ - VAZ 2102 ਅਤੇ VAZ 2103 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, G-221 ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਰੋਟਰ
- ਸਟੈਟਰ
- ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ;
- ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਪੁਲ;
- ਬੁਰਸ਼;
- ਪੁਲੀ
ਜੀ-221 ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਰੋਟਰ
ਰੋਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਚਲਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਅਤੇ ਚੁੰਝ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੋ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਕੋਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
ਖਿੱਚੀ
ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਤੱਤ ਵੀ। ਇਹ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੁਲੀ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲੇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵਾਲਾ ਸਟੇਟਰ
ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਪਲੇਟਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਛੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ
ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। VAZ 2101 'ਤੇ, ਰੀਲੇਅ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੁਰਸ਼
ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੁਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਹ ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਡਾਇਡ ਪੁਲ
ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ (ਜਾਂ ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿਜ) ਇੱਕ ਘੋੜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਛੇ ਡਾਇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਡਾਇਡ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ - ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ ਜਗਦਾ ਹੈ
VAZ 2101 ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜਗਦਾ ਹੈ:
- ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਦਾ ਖਿਸਕਣਾ। ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ.
- ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੋੜ. ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਗੰਭੀਰ ਬੁਰਸ਼ ਵੀਅਰ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਲਡਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
- ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ. ਬਰਨ-ਆਊਟ ਡਾਇਡ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ
ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਲੈਕ V- ਬੈਲਟ. ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਟਿਪਸ ਬਦਲੋ।
- ਬੈਟਰੀ ਅਸਫਲਤਾ। ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾ ਕੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬੈਟਰੀ ਉਬਲਦੀ ਹੈ
ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਉਬਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਫੋੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਘਾਟ. ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ. ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਬੈਟਰੀ ਅਸਫਲਤਾ। ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਰੌਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੌਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਰੌਲਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਦਸਤਕ, ਸੀਟੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਜਾਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ। ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਫਾਸਟਨਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
- ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ। ਸਟੇਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਬੁਰਸ਼ ਦੀ creak. ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਇੱਕ ਨਾ ਕਿ ਕੋਝਾ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ) ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ VAZ 2101 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਵਧਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਘੱਟ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਚੈੱਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੱਦਾ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਗਾ.
ਤਸਦੀਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ DC ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਡਿਵਾਈਸ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਹ 11.9 ਅਤੇ 12.6 V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ।
- ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸਰੋਤ ਨਾਗਵਾਰ ਹੈ। ਜੇ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਲਗਭਗ 14.5 V ਤੱਕ), ਤਾਂ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਆਦਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬੂੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਿਕਵਰੀ ਹੈ।
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੰਜ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ।
- ਜਨਰੇਟਰ disassembly.
- ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ।
- ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ।
- ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ.
ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ: ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 10, 17 ਅਤੇ 19 ਲਈ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ;
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲੇਡ.
ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਸੱਜਾ ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਹਟਾਓ।
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।
- ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮੋ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲੱਭੋ।
- ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਬਰੈਕਟ ਸਟੱਡ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- V-ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਿਲਾਓ।
- ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੱਡਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ: ਜਨਰੇਟਰ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ
ਹਟਾਏ ਗਏ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ. ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 19 ਲਈ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਰੈਂਚ;
- ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ;
- ਸਿਰਲੇਖ 8 ਅਤੇ 10;
- ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ
ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਸ਼ਰ, ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਘਰ ਤੱਕ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਸਟੇਟਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ, ਰੋਟਰ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ)।
- ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹੋਰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਤੀਜਾ ਪੜਾਅ: ਜਨਰੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੰਮ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ;
- ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦੀ ਦਿੱਖ;
- ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
- ਤਰੇੜਾਂ, ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ।
ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਚੌਥਾ ਪੜਾਅ: ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
G-221 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਾਂ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
"ਕੋਪੇਯਕਾ" ਨੇ 1970 ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 1983 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਸੋਵੀਅਤ ਸਮਿਆਂ ਤੋਂ, AvtoVAZ ਨੇ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ VAZ 2101
ਕਲਾਸਿਕ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਨਰੇਟਰ 944 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ V-ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। VAZ 2101 'ਤੇ 930 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਬੈਲਟ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹੁਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ 2101x1308020x10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੈਲਟ 8–944 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪਲਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ:
- ਜਨਰੇਟਰ ਪੁਲੀ;
- ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਪੁਲੀ;
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ.
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੱਸਣਾ ਹੈ
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਭਟਕਣਾ VAZ 2101 ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ.
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਦਿੱਖ;
- ਟੁੱਟੀ ਬੈਲਟ;
- ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ.
ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲੇਡ (ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਕ੍ਰੋਬਾਰ);
- 17 ਅਤੇ 19 ਲਈ ਰੈਂਚ.
ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਦੋ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕੱਸ ਕੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਜਾਂ ਸਪੈਟੁਲਾ ਪਾਓ।
- ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਪਾਓ.
- ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
- ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
- ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਝੁਲਸਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ.
- ਹੇਠਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2101 ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਰਬੜ ਨੂੰ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਨਤੀਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
