ਬਾਡੀ VAZ 2101: ਵਰਣਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2101 ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਐਪੀਸੋਡ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਡੇਟ ਤੋਂ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਦਾ ਵਰਣਨ VAZ 2101
"ਪੈਨੀ", ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਸਿਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਮੈਟਲ ਫਰੇਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਇਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕੰਟੇਨਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ, ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੰਜਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਮੁੱਚੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ. "ਪੈਨੀ" ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਚੌੜਾਈ 161 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ;
- ਲੰਬਾਈ - 407 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ;
- ਉਚਾਈ - 144 ਸੈ.
ਵਜ਼ਨ
"ਪੈਨੀ" ਦੇ ਨੰਗੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਪੁੰਜ ਬਿਲਕੁਲ 280 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਗਣਿਤਿਕ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਕਾਰਡਨ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
"ਪੈਨੀ" ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਲਈ, ਇਹ 955 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.
ਬਾਡੀ ਨੰਬਰ
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਪਛਾਣ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਰੈਕ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੱਪ 'ਤੇ;
- ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ.
VAZ 2101 ਦਾ ਸਰੀਰ ਨੰਬਰ ਪਛਾਣ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਤੱਤ
ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਖੰਭ, ਛੱਤ, ਫਰਸ਼, ਚਿੜੀਆਂ; ਦੂਜੇ ਨੂੰ - ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਆਦਿ।
ਮਿਰਰ VAZ 2101 ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਡੈਜ਼ਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਈ, ਉਹ "ਪੈਨੀ" ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਗੋਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਨਵੇਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ.
ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੋਰੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੀ ਬਚੇ ਸਨ.
VAZ 2101 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹੈ. ਉਹ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਸੜਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਿਯਮਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਓਵਰਲੇਅ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ VAZ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਧ ਲਈ "ਨਿਯਮਿਤ" ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਪੈਨੀ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ VAZ 2101 - VAZ 2107, ਲਾਡਾ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋ VAZ 2101
-
- VAZ 2101 ਰੈੱਡ 1982 ਰਿਲੀਜ਼
-
- VAZ 2101 ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
-
- VAZ 2101 ਸੰਸਕਰਣ 1,2 ਐਮਟੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ 64 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ
-
- VAZ 2101 ਨੀਲੀ ਟਿਊਨ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖੋਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ (ਟਕਰਾਓ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਭਾਵ)।
- ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਕਾਰਨ.
- ਬਣਤਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ cavities ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ.
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਅਤੇ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਖੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਨਮੀ ਭਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀ। ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਸਮਾਨ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਖੋਰ ਕੇਂਦਰਾਂ (2 ਆਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ) ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਹੱਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
- ਸਤਹ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ - ਖੋਰ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
- ਸਪਾਟ ਨੁਕਸਾਨ - ਖੋਰ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਫੋਸੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ, ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲੈਂਪ।ਕਲੈਂਪ-ਕੈਂਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਪੰਪ.
- ਹੈਕਸੌ ਅਤੇ ਕੈਚੀ।
- ਬਲਗੇਰੀਅਨ.ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਮਲੇਟਸ।
- ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਾਧਨ.ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਡੈਂਟ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਮਦਦ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ: ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ।
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
VAZ 2101 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਖੰਭ ਧਾਤ ਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਪਰ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ.
ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫੈਂਡਰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਚੀਨੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਹਨ.
"ਕਲਾਸਿਕ" ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਟਿਊਨਡ ਵਿੰਗ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਖਾਮੀਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
"ਪੈਨੀ" 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ। ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਕੈਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਮੂਲੀ ਅਸੰਗਤਤਾ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਗ (ਸਾਹਮਣੇ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਬੰਪਰ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਵਿੰਗ ਤੋਂ ਆਪਟਿਕਸ ਹਟਾਓ: ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਲਾਲਟੈਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡਲਾਈਟ।ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ VAZ 2101 ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਗਲੇ ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿੰਗ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਲਾਲ ਤੀਰਾਂ ਨਾਲ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖੀ ਛੀਨੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕੱਟੋ।ਵੇਲਡ ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਸੀਮ ਕੱਟੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
- ਵਿੰਗ ਉਤਾਰੋ.
ਹੁਣ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ.
- ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁੱਟੀ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ (ਉਹ ਸਥਾਨ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ)।
- ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਬਣਾਉ।ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
- ਹੁੱਡ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਮੁੜ-ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਕੋਈ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਹਨ - ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ।
- ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ, ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਡੌਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ.ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੰਗ ਦੀ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਡੌਕਿੰਗ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ' ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਗੂੰਦ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਖਾਲੀ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਟਿਆ, ਪ੍ਰਾਈਮ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ
VAZ 2101 ਦਾ ਸਰੀਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਜਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸਰੀਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਧਾਤ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਦੀ ਨੰਗੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਟੀਨ (ਧਾਤੂ) ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਵੇਲਡ ਸੀਮ ਦੁਆਰਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਉਤਪਾਦਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਵੈਲਡਿੰਗ ਰੋਬੋਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅੱਜ ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਦੋ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਯੰਤਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪਾਟ ਫੈਕਟਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਸਹੂਲਤ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੀਮ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸੀਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਾਡੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਕਾਰਨ ਇਨਵਰਟਰ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 220-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈਟ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਖੇਪ, ਹਲਕਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਪ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੀਮ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਧਾਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਹਿੱਸੇ ਇਨਵਰਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ.ਇਨਵਰਟਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਖੋਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਇਲਾਜ ਦੀ ਘਾਟ, ਧਾਤ ਦੀ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੀਐਜੈਂਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟਿੱਕਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਬਜੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ.
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ VAZ 2101 ਦੀ ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਹੈਕਸੌ (ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਕੱਟੋ।
- ਫਿਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ - ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਛੇਕ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪਲੇਟ। ਕੁਝ 'ਤੇ "ਪੈਨੀ" ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਸੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਮੈਟਲ ਟੇਪ ਤੋਂ ਬਣੇ ਨਵੇਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।ਮੈਟਲ ਟੇਪ ਦੇ ਬਣੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਕਲੈਂਪਸ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ.
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਥੰਮ੍ਹ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰੋ।
- ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਤਹ, ਪ੍ਰਾਈਮ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਸਰੀਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਆਮ ਬਹਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਅੱਖ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੱਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਟੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਕਾਉਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਲੱਗਦੀ ਹੈ: ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ।
ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਰਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸ ਲਓ।
- ਫਰਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕੈਂਚੀ ਜਾਂ ਗ੍ਰਿੰਡਰ ਨਾਲ ਕੱਟੋ।ਤਲ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕੈਂਚੀ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਪਤਲੇ ਧਾਤ (1-2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਰਗ ਜਾਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਪੈਚ, ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਮੋਰੀਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।
- ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਪੈਚ ਪਕਾਏ ਜਾਣਗੇ।
- ਪੈਚਾਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕਰੋ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਂਟੀਕੋਰੋਸਿਵ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰੋ।ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੈਚ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ welded ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਵੈਲਡਿੰਗ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਰੂਇੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਚ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਸ ਅਤੇ ਬੀਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੰਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਗੈਰੇਜ ਮੋਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਵਿੰਚ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਦੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟੋ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਤੋਂ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੰਮ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਟੀ.ਵੀ.
ਫਿਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ਤੀਰ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਿੜੀਆਂ 'ਤੇ ਲਟਕਦਾ ਹੈ. ਸੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ, ਨਵੇਂ ਵੇਲਡ ਕਰੋ। ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਫਿਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੁਰੋ। ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਥੱਲੇ ਅਤੇ ਸਿਲ ਿਲਵਿੰਗ
ਬੋਨਟ
ਹੁੱਡ ਸਰੀਰ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇਸ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਸਨੋਰਕਲ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ 460 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ-ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੱਤ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ.
- ਹੁੱਡ ਹਟਾਓ.
- ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ।VAZ 2101 ਦੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ 2 ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਸਨੌਰਕਲ 'ਤੇ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਹਨ.
ਹੁੱਡ ਲਾਕ
VAZ 2101 ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਣਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਲਾਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਸਲੈਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਢੱਕਣ ਟੋਇਆਂ 'ਤੇ ਖੜਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਛਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਣਸੁਖਾਵਾਂ ਵੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ 3 ਵਿਕਲਪ ਹਨ.
- ਵਿਵਸਥਾ. ਤਾਲਾ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ. ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਮ, ਟਿਊਨਿੰਗ 'ਤੇ ਵਿਅਰਥ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ.
- ਬਦਲਣਾ। ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ.
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਲਾਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ.
ਹੁੱਡ ਲੈਚ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵੀ ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣਾ ਤੱਤ ਇੱਥੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਗਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ.
VAZ 2101 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
"ਪੈਨੀ" ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਲਕ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਵਾਂਗ ਚਮਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, VAZ 2101 ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਮਰ ਤੀਹ ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ: ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਪੇਂਟਿੰਗ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਹਨਤੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ - ਹੁੱਡ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਣੇ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੇਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਲ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਰਚਨਾ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ - ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਪਾਊਡਰ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼।
ਪੇਂਟਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
- ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨਾ।
- ਧੋਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਫਾਈ.
- ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ।
- ਸਤਹ degreasing.
- ਪੁਟਿੰਗ.VAZ 2101 ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪੁੱਟਣਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਪੈਡਿੰਗ.
- Degreasing.
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣਾ.ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ VAZ 2101 ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਂਬਰ ਜਾਂ ਬੰਦ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਗੰਢਾਂ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ।
- ਫਾਈਨਲ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ।
ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅੱਖ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਖ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2101 ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਆਖਰੀ ਰੀਲੀਜ਼ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
