ਗੀਅਰਬਾਕਸ VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ VAZ 2107 ਕਾਰ ਦਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਉ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.
VAZ 2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਹਨ। ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਰਗੜ ਬਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਰਗੜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਘਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦ ਡਿੱਗਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਰਗੜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਡੋਲ੍ਹਣਾ.
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ VAZ 2107 ਕਾਰ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਰ 60-70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਉਂ? ਇੱਥੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗੇਅਰ ਤੇਲ. ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਕਲੀ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਹਰ ਸਮੇਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਨਕਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਰੋਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਤੇਲ ਸਰੋਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, 40-50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਹਨ। ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਕਲੀ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ
ਅੱਜ, ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ: GL-5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਇਲ ਅਤੇ GL-4 ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਇਲ। ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਹਨ:
- GL-4 ਸਟੈਂਡਰਡ। ਇਹ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਹਨ ਜੋ ਹਾਈਪੋਇਡ ਅਤੇ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਧਮ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- GL-5 ਸਟੈਂਡਰਡ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਝਟਕੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ GL-5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤਿ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਸਮੇਤ.
ਆਓ ਇਸ ਪਲ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.
GL-5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਸਲਫਰ-ਫਾਸਫੋਰਸ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਕਸੇ ਦੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਜੋੜ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਰਮ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡੀਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਰਮ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ GL-5 ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ GL-4 ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਵੀ ਹੈ।. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAZ 2107 ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ GL-5 ਤੇਲ ਦੀ ਲੰਮੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ GL-4 ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੇਲ ਨਾਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਜੋ VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ. ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਦੋ ਅਜਿਹੇ ਵਰਗ ਹਨ:
- ਕਲਾਸ SAE75W90। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਮਲਟੀਗ੍ਰੇਡ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਰੀਸ -40 ਤੋਂ +35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਇਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ;
- ਕਲਾਸ SAE75W85। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਉਪਰਲੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ 45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਉਬਾਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
VAZ 2107 ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ
GL-4 ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਦੇ ਕਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ:
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ Lukoil TM-4;
Lukoil TM-4 VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤੇਲ ਹੈ - ਸ਼ੈੱਲ ਸਪਿਰੈਕਸ ਤੇਲ;ਸ਼ੈੱਲ ਸਪਿਰੈਕਸ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ TM-4 ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਵਾਂਗ
- ਮੋਬਿਲ SHC 1 ਤੇਲ.Mobil SHC 1 - VAZ 2107 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਤੇਲ
ਭਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ VAZ 2107 ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ 1.4 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਈ 1.7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ 17 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਿਲਿੰਗ ਹੋਲ ਤੋਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ 17 ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੌਪਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਪ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੇਲ ਮੋਰੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.VAZ 2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪੇਚ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
VAZ 2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰੀਏ. ਉਹ ਇੱਥੇ ਹਨ:
- 17 ਲਈ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ;
- ਹੇਕਸਾਗਨ 17;
- 2 ਲੀਟਰ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਕਲਾਸ GL-4;
- ਤੇਲ ਸਰਿੰਜ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 600 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ);
- ਚੀਰ
- ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ.
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਫਲਾਈਓਵਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
- ਕਰੈਂਕਕੇਸ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਫਿਲਰ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਡਰੇਨਿੰਗ ਮਾਈਨਿੰਗ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੇਸਿਨ ਹੈ). ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹੈਕਸਾਗਨ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 17 ਹੈਕਸਾਗਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੇਲ ਡਰੇਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗਰੀਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ 15 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).
- ਤੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ 17 ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 'ਤੇ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ੍ਕ 'ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ੍ਕ ਨੂੰ ਲਪੇਟਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦ)ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਧਾਗਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਤੇਲ ਸਰਿੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ ਸਰਿੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2107 ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲੋ
ਇਸ ਲਈ, VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਉਣਾ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੈਂਚ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਸਰਿੰਜ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
