ਗਰਮ ਗਰੇਬਸ ਲਗਾਉਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ 'ਤੇ ਗਰਮ ਪਕੜ ਫਿਟਿੰਗ
- ਗਰਮ ਪਕੜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ - ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ
- 01 - ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵੋ
- 02 - ਗਰਮ ਪਕੜ, ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- 03 - ਕਾਠੀ ਹਟਾਓ
- 04 - ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- 05 - ਟੈਂਕ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ
- 06 - ਸਰੋਵਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- 07 - ਫਿਊਲ ਟੈਪ ਤੋਂ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- 08 - ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
- 09 - ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ...
- 10 – ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
- 11 – ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਅਣਹੁੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਹਟਾਓ।
- 12 - ਰੋਟਰੀ ਗੈਸ ਸਲੀਵ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
- 13 - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
- 14 - ਗਲੂਇੰਗ ਗਰਮ ਹੈਂਡਲਜ਼
- 15 – ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- 16 - ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜੋ
- 17 – ਤਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- 18 - ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ ਲੱਭੋ
- 19 - ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਕੇਬਲ ਲਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- 20 - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਲੱਸ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰੋ। ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਾਅਦ
- 21 - ਫਿਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ Louis-Moto.fr ਤੇ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਹੈ.
ਗਰਮ ਪਕੜ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ 'ਤੇ ਗਰਮ ਪਕੜ ਫਿਟਿੰਗ
ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿੱਘੇ ਸਵੈਟਰ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਅੰਡਰਵੀਅਰ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟੀਆਂ ਜੁਰਾਬਾਂ ਨਾਲ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਹਨ। ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁਣ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੋਟੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਣਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ... ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਰਮ ਪਕੜ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੱਲ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਤਝੜ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ... ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨਿੱਘ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਲੀਵਜ਼ ਜਾਂ ਆਰਮ ਗਾਰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 12 V ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਗੰਢਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ 50 ਡਬਲਯੂ ਤੱਕ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6 Ah ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਹੈਂਡਲਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਚਾਰਜਰ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਗ੍ਰੇਪਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਔਨਬੋਰਡ 6V ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਰਹਿਤ ਚੁੰਬਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਨੋਟ: ਗਰਮ ਪਕੜਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਗਿਆਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕੰਮ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਿਲੇ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਗਰਮ ਹੈਂਡਲ ਹੀ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਣਇੱਛਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਗਰਮ ਕੀਤੀਆਂ ਪਕੜਾਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਲਈ ਦੋ-ਭਾਗ ਵਾਲੇ ਹੀਟ-ਰੋਧਕ ਅਡੈਸਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੂੰਦ, ਰੀਲੇਅ, ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਕੇਬਲ ਲਗਜ਼, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਟੂਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਥੌੜਾ, ਸਾਕਟ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਗਰਮ ਪਕੜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ - ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ
01 - ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵੋ
ਹੀਟਿਡ ਗ੍ਰਿੱਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਓ।
02 - ਗਰਮ ਪਕੜ, ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਬੇਲੋੜੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਗ੍ਰਿੱਪਸ, ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ 12V ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
03 - ਕਾਠੀ ਹਟਾਓ
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁੱਕੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਾਈਡਸਟੈਂਡ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸੀਟ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੀਟ ਲਾਕ ਨਾਲ ਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ), ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਦੁਰਲੱਭ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਡਮੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਬਤਖ ਦੀ ਪੂਛ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
04 - ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਟ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।
05 - ਟੈਂਕ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ
ਫਿਰ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਕਿੱਥੇ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।
06 - ਸਰੋਵਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਾਂ (ਸੁਜ਼ੂਕੀ GSF 600), ਸਾਈਡ ਕਵਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਣਹੁੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
07 - ਫਿਊਲ ਟੈਪ ਤੋਂ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
ਫਿਊਲ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਲਟਕ ਨਾ ਜਾਵੇ।
08 - ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵੈਕਿਊਮ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ "PRI" ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਕੁੱਕੜ ਹੈ ਜੋ ਵੈਕਿਊਮ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ।
ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਬੈਂਡਿਟ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਡੀਗਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਹੈ।
09 - ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ...
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਅਸਲ ਪਕੜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਾਬਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਵਰਤੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਕੜਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛਿੜਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਘੋਲ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ। ਫਿਰ ਹੈਂਡਲ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
10 – ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
ਤੁਸੀਂ ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰਬੜ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਕੜਾਂ ਫੋਮ ਜਾਂ ਸੈਲੂਲਰ ਫੋਮ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਝੱਗ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਹੈਂਡਲ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਏ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਰਾਫਟ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਥਰੋਟਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਗਰਮ ਪਕੜਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਹੈਂਡਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
11 – ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਅਣਹੁੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਹਟਾਓ।
ਨਵੇਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਧੱਕੇ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੰਟੋਰਡ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਾ, ਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਕੇਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕ ਜਾਣ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੋਰ ਪਲੇਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੇਬਲ ਐਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋੜੋ। ਮੈਟਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਕਈ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਨਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰੋ: ਜੇਕਰ ਡਾਇਲ ਕੇਸ ਵੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਲੋਡ ਹੇਠ ਵੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਲ ਹੁਣ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੱਕ)।
12 - ਰੋਟਰੀ ਗੈਸ ਸਲੀਵ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਲੀਵ ਦਾ ਵਿਆਸ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੇਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਥਰੋਟਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪਕੜਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਕੜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ।
13 - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
ਪਕੜਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
14 - ਗਲੂਇੰਗ ਗਰਮ ਹੈਂਡਲਜ਼
ਫਿਰ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਜਲਦੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ-ਭਾਗ ਵਾਲੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਜਲਦੀ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਕੜ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗੂੰਦ ਲਗਾਓ, ਫਿਰ ਖੱਬੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਕੇਬਲ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਹੋਵੇ, ਫਿਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਵਾਂ ਹੈਂਡਲ ਫਿੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਨੋਟ: ਡਾਇਲ ਕੇਸ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਛੱਡੋ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਪਕੜ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫਸ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਗੂੰਦ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
15 – ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੂਟ ਕੇਬਲ ਫੋਰਕ ਪੋਸਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈਂਡਲਾਂ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਵੱਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਜਾਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ।
16 - ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜੋ
ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਕਲਿੱਪ ਨਾਲ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਫੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਵੀ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ) ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
17 – ਤਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਬੈਟਰੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਪਕੜ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਕਦਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਸੈਟੋ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗਰਮ ਪੈਨ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਝੰਡਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੱਲ ਰੂਟ ਕਰੋ। ਸਾਰੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਕੇਬਲ ਸਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਹੀਟਡ ਹੈਂਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇਖੋ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਕੜ ਹੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰਾਈਡ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
18 - ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ ਲੱਭੋ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਨ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ। ਰਾਤ ਨੂੰ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ ਲੱਭੋ। ਡਾਕੂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੰਭ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੋਰੀ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
19 - ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਕੇਬਲ ਲਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਫਿਰ ਰਿਲੇਅ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ 86 ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ, ਟਰਮੀਨਲ 30 ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ, ਫਿਊਜ਼ ਪਾਓ, ਟਰਮੀਨਲ 87 ਨੂੰ ਗਰਮ ਪਕੜ ਪੋਜ਼ਿਟਿਵ ਲਾਲ ਕੇਬਲ (ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ) ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵਿਚਿੰਗ) ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ 85 ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਰਨਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਖਪਤਕਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ (ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਜੋ ਬੈਂਡਿਟ ਸਾਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।
ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਇੱਕ ਵਾਰ ਢੁਕਵੀਂ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ ਨੂੰ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
20 - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਲੱਸ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰੋ। ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਾਅਦ
ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੀ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਹੀ ਹਨ? ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਰਮ ਪਕੜਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਮੈਂ ਹੀਟਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
21 - ਫਿਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪ੍ਰੀ-ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਪਕੜ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ (ਜੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ), ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪਾਈਪਾਂ ਕਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲੈਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇਗਾ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਠੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਹਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਪਕੜਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿੱਘ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਸੁਆਦੀ ਆਰਾਮ!