ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹਲ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 254 ਬੇਸਿਕ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਰੌਲ TEM-52 ਨਾਲ ਟਰਾਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ORP ਟੂਰ। ਫੋਟੋ 8.F.O.W.

ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ਭਗਤੀ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪੂਰਨ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਸੋਵੀਅਤ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 254 ਯੂਨਿਟ ਸਨ। ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਈਨ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਬਤ ਹੋਏ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਐਸਕਾਰਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ #4

1957-1959 ਵਿੱਚ, ਮਾਈਨਸਵੀਪਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਜੰਗ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਲੰਘ ਗਈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਰਥਾਤ ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 254 ਦੇ ਮੂਲ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ, ਸੋਧ ਕੇ ਅਤੇ ਐਮ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੋਲਿਸ਼ ਅਧੀਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਈਨਵੀਪਰਾਂ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਫਲੈਗ, ਤੁਹਾਨੂੰ 40ਵਿਆਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਅਤੇ 50ਵਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ -x.1946 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਨੇਵਲ ਕਮਾਂਡ (DMV) ਨੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਟ੍ਰੈਲ ਬਲਾਂ ਨੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ 1959 ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਕੈਡਮੀਅਮ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਸੀ। ਐਡਮ ਮੋਹੂਚੀ, 48 ਤੱਕ, ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ 20 ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਬੇਸ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈ ਗਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਪਾਣੀਆਂ ਦੀ ਮਾਈਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੈਡਮਿਅਸ ਨੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਕਮਾਨ ਸੰਭਾਲੀ। Wlodzimierz Steyer ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਅਗਲੇ 18 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 24 ਬੇਸ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਅਤੇ 6 ਲਾਲ ਮਾਈਨਵੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਗਲਾ ਕਮਾਂਡਰ, ਸੋਵੀਅਤ ਕੈਡਮੀਅਮ. (1951 ਨਵੰਬਰ 1956 ਤੋਂ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ) ਵਿਕਟਰ ਚੇਰੋਕੋਵ, ਉਸਦਾ ਟੀਚਾ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਸਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ 1950 ਤੱਕ ਹੀ ਸੀ। 5 ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ। ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, 4 ਬੇਸ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਅਤੇ 15 ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਖਾਣਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ "ਟਰੈਕਸ਼ਨ" ਦੋਨਾਂ ਉਪ-ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 12 ਅਤੇ 50 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ। 1965 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ 24 ਦੁਆਰਾ 27, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 254 ਬੇਸ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 206K / M ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਦਰਜਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ, ਯਾਨੀ. ਵਿਕਸਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ XNUMX.

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਦੂਜੀ ਗੱਲ ਹੈ। 1950 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, DMW ਨੇ ਕਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 350-450 ਟਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 150-200 ਟਨ ਬੇਸਿਕ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਚੇਰੋਕੋਵ ਗਡੀਨੀਆ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ 1949 ਦੇ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਸਾਡੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਸੀ।