ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 0,28 ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ Cw ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ।
ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ
ਐਸਯੂਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 0,28 udiਡੀ ਪੀਕ ਈ-ਟ੍ਰੌਨ ਦੇ ਖਪਤ ਗੁਣਕ Cw ਦੇ ਨਾਲ. ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. Udiਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੌਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਫਰਸ਼ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਚੁਅਲ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਟੀ ਲਈ ਸੜਕ
ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਭਾਰ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਗਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੇ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ recoverਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ udiਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਹੈ: 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਕਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਕਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਲਈ ਲੇਖਾ ਦੇਣਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਖਰਚੀ ਹੋਈ energyਰਜਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, udiਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਖਾਸ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਆਪਕ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ optimਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਆਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਤੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਰ ਸੌਵਾਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਹਵਾ ਵਿਰੋਧ
ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਖੇਡਾਂ, ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਾਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.928 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਲੰਬਾਈ 4.901 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ 1.616 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦਾ 1.935 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਫਰੰਟਲ ਏਰੀਆ (A) ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਡਰੈਗ ਇੰਡੈਕਸ (Cw x A) ਸਿਰਫ 0,74 m2 ਹੈ ਅਤੇ ਔਡੀ Q3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। .
ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਯੋਗਦਾਨ ਸਿਰਫ 0,28 ਦੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੇਟ ਸੀਡਬਲਯੂ ਹੈ. ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਲਾਭ ਵਧੇਰੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਰ ਵੇਰਵਾ ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ: ਵਹਾਅ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰਵੀਂ ਕਮੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਉਪਾਅ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵਾ
Interiorਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ optimਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 0,28 ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਉਪਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੱਲ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਲੁਕੇ ਰਹਿਣ ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, udiਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਲਗਭਗ 70 ਸੀ.ਡਬਲਯੂ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਖਪਤ ਮੁੱਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 0.07 ਘੱਟ ਹੈ. ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀ ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ ਮਾਪ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਭਾਰ ਘਟਾ ਕੇ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ: ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ
ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਉੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਆਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਨਵੀਂ ਸ਼ਕਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਉੱਗਦੇ" ਹਨ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ, ਜੋ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਛੋਟੇ ਫੈਸਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਇਹ ਹੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਕਾਰਕ ਨੂੰ 5 ਸੀ.ਡਬਲਯੂ.
ਵਰਲਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ: ਵਰਚੁਅਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਵਿਚ, ਵਰਚੁਅਲ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਉਹ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਵਾਧੂ 5 ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ, ਬਲਕਿ ਸੁਹੱਪਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਤਲ ਸਰੀਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ષोडਪਾਣੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹੀਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਆਈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਫੌਗਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਹਾਸਿੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਐਲਈਡੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਚੋਟੀ-ਦਰਿਸ਼ ਕੈਮਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਮਿਰਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੈਮਰਾ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਤੇ ਸਥਿਤ ਓਐਲਈਡੀ ਸਕਰੀਨਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਤਾਰਬੱਧ: ਫਰਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ
ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਾਅ ਅਦਿੱਖ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਟ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਨਲ ਵਾਲਾ ਫਰਸ਼ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 17 Cw ਦੀ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੱਤ 3,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਭੂਮਿਕਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ, ਕਰਬ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋਨੋਂ ਐਕਸਲ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਹਿੱਸੇ ਬਾਹਰ ਕੱ ,ੇ ਗਏ, ਧਾਗੇ-ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਲੇਪੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੱਗੇ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ, ਤੰਗ ਹਵਾ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.
Udiਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਛੱਤ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਕੱractਦੀਆਂ ਹਨ. ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੜੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰੈਫਿserਸਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਐਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਆਮ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਐਰੋਡਾਇਨੇਮਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਛੋਟੇ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਰਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਲਗਾਵ ਬਿੰਦੂ. ਗੋਲਫ ਗੇਂਦਾਂ 'ਤੇ ਝਰੀਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਇਹ ਵੱਕਰੀਆਂ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਜੋ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਖੁੱਲੇ ਜਾਂ ਬੰਦ: ਫਰੰਟ ਗਰਿਲ ਤੇ ਫਰੰਟ ਗਰਿਲ
ਕਲਾਕਵਾਈਸ 15 ਬਿੰਦੀਆਂ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਫਰੰਟ ਗਰਿਲ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਤ ਲੂਵਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਸਿੰਗਲਫ੍ਰੇਮ ਫਰੰਟ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਇੰਟੀਗਰੇਟਡ ਮੋਡੀ .ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋ ਲੂਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਛੋਟੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਅੰਨ੍ਹੇ, ਤਿੰਨ ਬਦਲੇ, ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹਵਾ ਗਾਈਡਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਝੱਗ ਦੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਵੌਰਟਿਸਸ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਝੱਗ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ energyਰਜਾ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਬਲਾਇੰਡਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, udiਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ 48 ਅਤੇ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਲੂਵਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਏ / ਸੀ ਡ੍ਰਾਇਵ ਜਾਂ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਲ ਦਾ ਪਰਦਾ ਖੋਲ੍ਹੋ. Powerਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਉਤਰਾਈ ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਚੈਨਲ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮਾਨਕ: ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ
ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਛੇਕ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦਾ ਇਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ optimਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. Udiਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ, ਫੈਂਡਰਸ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱ andਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਵਾਧੂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨੱਕਾਂ ਵਾਧੂ 5 ਪੁਆਇੰਟ ਘੜੀ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
Erਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ 3 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਧੂ 19 ਸੀਡਬਲਯੂ ਅੰਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਖਰੀਦਦਾਰ 20- ਜਾਂ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਰਵਾਇਤੀ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਚਾਪਲੂਸ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਟੈਂਡਰਡ 255/55 R19 ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾੱਲ ਵੀ ਐਰੋਡਾਇਨੇਮਿਕ ਰੂਪ ਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿੱਠੀ ਦੇ.
ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੱਟ: ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਤੱਤ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੈਸੀ ਸਟੀਲ-ਸਪ੍ਰੰਗ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ 19 ਪੁਆਇੰਟ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 26 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵੇਰਵੇ: ਛੱਤ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ
ਆਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ, ਵਾਹਨ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਹੱਲ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਛੱਤ ਤੇ ਲੰਮਾ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਵਿਗਾੜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਿਫੂਸਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ coverੱਕਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਬਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਤਕਨੀਕੀ ਕੋਸ਼
ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 50 ਅਤੇ 70 km/h ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੀਡ ਨਾਲ - ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਭਾਰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਡਰੈਗ ਫੋਰਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 130 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫਲੋ ਗੁਣਾਂਕ
ਵਹਾਅ ਗੁਣਾਂਕ (Cw ਜਾਂ Cx) ਇੱਕ ਅਯਾਮ ਰਹਿਤ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਕਿਵੇਂ ਵਹਿ ਰਹੀ ਹੈ। ਔਡੀ ਇਸ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਉੱਨਤ ਮਾਡਲ ਹਨ। 100 ਔਡੀ 1982 ਨੇ Cw 0,30 ਅਤੇ 2 Cw 1.2 ਤੋਂ A2001 0,25 TDI ਦਿਖਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਦਰਤ ਖੁਦ ਡਿਸਚਾਰਜ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 0,05 ਦਾ ਗੁਣਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਨਗੁਇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 0,03 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲਾ ਖੇਤਰ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ (A) ਵਾਹਨ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਲੇਜ਼ਰ ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦਾ ਫਰੰਟਲ ਏਰੀਆ 2,65 m2 ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ: ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੇਤਰ 0,7 m2 ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਦਾ 10 m2 ਹੈ। ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਣਾਂਕ ਦੁਆਰਾ ਫਰੰਟਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਰੀਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ (ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੂਚਕਾਂਕ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਅੰਨ੍ਹੇ
ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਏਅਰ ਵੈਂਟ (SKE) ਇੱਕ ਸਿੰਗਲਫ੍ਰੇਮ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੈਂਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਔਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹੱਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
.
