ਟਿorialਟੋਰਿਅਲ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ... ਇੰਨੇ ਮੀਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਫੋਰਕ ਸੀਲਾਂ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਪੰਪ ਦੇ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। "ਘਬਰਾਓ ਨਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ," Moto-Station.com ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫੋਰਕ ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ:
- ਮੁਸ਼ਕਲ
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਮਿਆਦ
- ਲਾਗਤ (ਤਰਲ + ਸੀਲਾਂ) ਲਗਭਗ। 15 ਯੂਰੋ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫੋਰਕ ਤੱਤ:
| 1 - ਸਕੈਬਰਡ 2 - ਪਲੱਗ 3 - ਟਿਊਬ 4 - BTR ਡੈਂਪਰ ਰਾਡ 5 - ਡੰਪਰ ਰਾਡ 6 - ਵਾਸ਼ਰ | 7 - ਸਪੇਸਰ 8 - ਵਾਰਡ 9 - ਲਾਕਿੰਗ ਕਲਿੱਪ 10 - ਧੂੜ ਕਵਰ ਸੀਲ 11 - ਨੀਂਦ ਦਾ ਟਿਕਾਣਾ 12 - ਪਾਈਪ ਰਿੰਗ |
ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ "ਚਲਦੇ" ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫੋਰਕ ਵੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਗੰਦਗੀ, ਮੱਛਰ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਜੈਵਿਕ" ਜਾਂ ਅਕਾਰਬੱਧ ਪਦਾਰਥ ਜੋ ਪਾਈਪਾਂ ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ. ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ. ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਟਿਬਾਂ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਕਾਂਟੇ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵਧਾਉਣਾ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਿਗੜਦੀ ਸੰਭਾਲ ਜਾਂ ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ...
ਹੁਣ ਤੋਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫੋਰਕ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਕਾਂਟੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ 2-3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਮਿਹਨਤ + ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ। ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਓ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੇਬਰ ਬਚਤ (ਲਗਭਗ 50%) ਹੋਵੇਗੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਹਿੰਮਤ ਅਤੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵੇਗਾ. ਹੁਣ ਤੋਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਧਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ "ਰਹੱਸ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਗੇ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫੋਰਕ ਟਿਬਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ (ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਉਧਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜ਼ਮਾਨਤ ਤੇ). ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜੀ ਚਤੁਰਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰਜ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ 5/10 ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੋਟੋ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਾਟ ਕਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨਵੇਂ DIY ਸਾਬਣ ਓਪੇਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਮੁੰਡੇ (ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਮੁੰਡੇ) ਹੋ, ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਫੋਰਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਉਪਯੋਗੀ methodsੰਗ, ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ (!) ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰਵਾਈ!
ਪਲੱਗ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ: ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
 | ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਜਾਂ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੀਜ਼ ਤੋਂ ਟਿਬਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਪਸ ਨੂੰ nਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ... ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਬ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਪ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਬਸੰਤ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖੋ ... ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. |
 | ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਤੱਤ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਕਬੈਂਚ ਤੇ ਹਨ ਜਿਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਫੋਰਕ, ਵਾੱਸ਼ਰ, ਸਪੈਸਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ... ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਸੰਤ ਹੈ. |
 | ਹੁਣ ਜੋ ਕੁਝ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਫੋਰਕ ਝਾੜੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱ drainਣਾ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਚੰਗਾ ਪੁਰਾਣਾ ਨਿ Newਟਨ ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. |
 | ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਧੂੜ ਦੇ coverੱਕਣ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ nਿੱਲਾ ਕਰੋ ... ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟਿਬ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਨਾ ਜਾਵੇ. |
 | ਫਿਰ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਪਿਨਕਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਕਲੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ. ਅਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੂੰ ਠੀਕ ਤਾਂ ਹੈਂ? |
 | ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਦਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਟਿਬ ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ (ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ) ਫੋਰਕ ਟਿ itselfਬ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਸਦੇ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਚੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿ (ਬ (ਜਾਂ "ਡੈਂਪਰ ਰਾਡ") ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ "ਡੈਂਪਰ ਰਾਡ" ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਮੁੱਖ ਟਿ tubeਬ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੈਲ ਦੇ ਤਲ' ਤੇ ਇੱਕ ਬੀਟੀਆਰ ਪੇਚ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਬਲ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ...) ਇਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਛਾਪ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਏਪੀਸੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. |
 | ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਸਾਧਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਇੱਥੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਪਤਲੀ ਖੋਖਲੀ ਟਿਬ ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਤ ਤੁਸੀਂ ਸਮਤਲ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੋਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਰੋਕ ਸਕੇ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਝਾੜੂ ਜਿਸਦਾ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਗੁਰੁਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਪੰਨੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ. |
 | Theੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਅਕਾਦਮਿਕ ningਿੱਲਾਪਣ ਹੈ. |
 | ਸਭ ਕੁਝ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਟਿਬ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਪਾਈਪ ਉੱਤੇ ਸਖਤ ਖਿੱਚ ਕੇ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਦੋ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਿਨਕਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਖਿੱਚੇਗਾ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੁਸ਼ੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ... |
 | ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫੋਰਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹੱਬ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਘਸੀ ਹੋਈ ਇਸ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਦਮਾ ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਕਾਂਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. |
 | ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਸਦਾ ਸਿਖਰ ਸੰਮੇਲਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ shortlyੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. |
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫੋਰਕ ਕੇਅਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ
- ਤੁਸੀਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ETAI ਤਕਨੀਕੀ ਰਸਾਲਿਆਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਵੇਚੇ ਗਏ ਛੋਟੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ: ਫੋਰਕ ਆਇਲ ਲੇਸ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ SAE 15 ਜਾਂ 10), ਹਰੇਕ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਮਿਲੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ - ਲਗਭਗ 300)। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 400 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਤੱਕ - ਜਾਂ ਟਿਊਬ ਦੇ ਉੱਪਰ), ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ, ਫੋਰਕ ਵੇਰਵੇ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡੀਲਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕਾਂਟੇ ਦੀ ਲੇਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ। ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਬਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਕਾਂਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝਟਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਝਾੜੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ BTR ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮਿਆਨ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ - BTR ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕਈ ਹੱਲ ਹਨ: ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ ਆਪਣੇ ਫੋਰਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ / ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਣਾ, ਜੋ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਹਨ ਵਰਤਿਆ. ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮਿਲਾਪ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟਿਪ ਲਈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫੋਰਕਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ 😉 ਅਸੀਂ ਦੂਰੋਂ ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਰਗਰਮ, ਇਕੱਲੇ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਜ਼ਿੱਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਿਬ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡੈਪਰ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਸਿਖਰਲੀ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਖੋਲ ਕੇ ਸਿੱਧਾ ਟਿਬ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ. ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਖੀਰ ਤੇ ਚਪਟੀ ਹੋਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖੋਖਲੀ ਟਿ tubeਬ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ਝਾੜੂ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਨਾ ਤੋੜੋ ... ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤਕ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ. ਇਸ ਵਿੱਚ 2 ਮਿੰਟ ਲੱਗਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ
ਬਯੌਮੋਂਟ ਡੂ ਗੈਟਿਨ (4 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ) ਵਿੱਚ XNUMXWD / ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਗੈਰਾਜ ਦੇ ਹੈਨਰੀ-ਜੀਨ ਵਿਲਸਨ ਦਾ ਨਿੱਘਾ ਸਵਾਗਤ ਅਤੇ ਇਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.
