ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ: ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਲਈ USB ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ USB ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹੋ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ, ਜੋ ਹੁਣ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਨਾਲੋਂ ਜੇਬ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਾਨੂੰ GPS ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਲਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ। ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਦੁਆਰਾ.
ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਫ਼ੋਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬੇਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ GPS ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਪਿਘਲ ਜਾਣ ਦੀ ਮੰਦਭਾਗੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਹੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ, ਜੇਬ ਟ੍ਰੇ ਜਾਂ ਕਾਠੀ 'ਤੇ USB ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕੋ। ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਥਾ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਆਪਣੀ ਜੈਕੇਟ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ (ਪਾਵਰਬੈਂਕ) ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ USB ਪੋਰਟ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿੱਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। , ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ USB ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਉਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਆਊਟਲੈਟ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਚੁਣੋ
USB ਜਾਂ ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ? ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਅੱਜ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ USB ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ 12V 'ਤੇ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ USB ਸਿਰਫ 5V ਹੈ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ।
ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1A ਜਾਂ 2,1A ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਲੋਡ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਲਈ, 1A ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈੱਲ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਰੱਖੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹੀ GPS ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ 2.1A ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮਹਿੰਗੇ ਫਾਸਟਬੂਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹਨ।
ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਕੈਚ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਦਰਅਸਲ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ- ਜਾਂ ਦੋ-ਪੋਰਟ ਮੋਡੀਊਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਂਪੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇ 1A ਅਤੇ 2A ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੀਮਤ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਔਸਤਨ 15 ਤੋਂ 30 ਯੂਰੋ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਦਸ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਕਰਣ
ਇਸ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬੈਂਡਿਟ 1 S ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੂਈਸ ਕਿੱਟ ਚੁਣੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ 600A USB ਕਨੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਵਰ, ਇੱਕ 54m1 ਕੇਬਲ, ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਫਲੈਕਸ ਨਾਲ ਇੱਕ IP20 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ USB ਕਨੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। , ਸਾਰੇ 14,90 , XNUMX ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ।
ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਟਿੰਗ ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਵਰ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਅਸੈਂਬਲੀ
ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਸ ਥਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ USB ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਕਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੋਰਟ ਉਸ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹੇ ਜੋ ਸਮਾਰਟਫੋਨ / GPS ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੇਬਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਦਸ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਗੁੰਮ ਹਨ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸਰਫਲੈਕਸਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਹਜ ਦੇ ਪੱਖ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੁਪਾਉਣਾ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਇੰਟਰਨੈਟ serflex 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਹਜ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਫਲੈਕਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਛੋਟੇ ਵਰਗ ਦਾ ਵਾਧਾ ਨਾ ਦੇਖ ਸਕੋ।
ਹੁਣ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਵਾਇਰ (ਲਾਲ) ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਕੇਬਲ ਨੂੰ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੱਟੋ, ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।
ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ (ਕਾਲਾ) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੱਥ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੌਡਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਲ (+) ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕਾਲੇ (-) ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤਸਦੀਕ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਸ ਕਵਰ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ USB ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਜਾਂ GPS ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਅਗਲੀ ਦੌੜ ਲਈ ਜੂਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪਾਰਕਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ GPS ਜਾਂ ਫ਼ੋਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਨ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਹਾਰਨੈੱਸ 'ਤੇ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਬੀਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਨੈਸ ਸੋਧ.
