VAZ 2106 ਟਿਊਨਿੰਗ: ਦਿੱਖ, ਅੰਦਰੂਨੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ VAZ 2106 ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਗਲ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਫ਼ੀ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ.
ਟਿingਨਿੰਗ VAZ 2106
VAZ 2106 ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਡਲ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੀ ਹੈ
ਟਿਊਨਿੰਗ - ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, VAZ 2106 ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਰੰਗਦਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ।
ਇੱਕ ਟਿਊਨਡ VAZ 2106 ਦੀ ਫੋਟੋ
ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੀ ਹੈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਆਧੁਨਿਕ "ਛੇ" ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ।
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: VAZ 2106 ਟਿਊਨਿੰਗ
-
- ਬਾਡੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਮੌਕੇ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ।
-
- ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਬਦਲਾਅ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
-
- ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
-
- ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਿਊਨਿੰਗ ਰੁਝਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰੈਟਰੋ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ.
ਬਾਡੀ ਟਿਊਨਿੰਗ VAZ 2106
ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗੀ. ਆਉ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਕ "ਛੇ" ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਰੰਗਤ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਰੀਕਾ, VAZ 2106 - ਰੰਗੀਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸਮੇਤ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਰੰਗ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਲਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ "ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰੰਗੀਨ ਕੱਚ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਮ ਤੇਜ਼ ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੋਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਿਰਫ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗਾ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖੁਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰੰਗਤ ਹਨ:
- ਫਿਲਮ;
- ਥਰਮਲ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ;
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ.
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਰੰਗਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਲਮ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੂਚੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਲੇਡ, ਗਲਾਸ ਕਲੀਨਰ, ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ, ਸ਼ੈਂਪੂ, ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਬੋਤਲ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਪੂੰਝੇ ਵਾਲਾ ਚਾਕੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟਿਨਟਿੰਗ ਲਈ ਕਮਰਾ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਵਰਖਾ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਹਨੇਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੁਣੇ ਗਏ ਢੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੱਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੰਗ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਟੀਚਾ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੱਧਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ, ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਚੌੜੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ 14 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ: ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਲਮਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. GOST ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਟਿਨਟਿੰਗ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗਲਾਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਥੋੜਾ ਗੂੜ੍ਹਾ (5% ਤੱਕ) ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ 80% ਦੀ ਲਾਈਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ: ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਦਰਸਾਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ, ਸਾਈਡ ਪਲੇਟਾਂ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪੈਨਲ, ਸੀਲੰਟ) ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਰੰਗਤ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੂੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਢੱਕ ਲਵੇ। ਇਸਨੂੰ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਘੋਲ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਗਭਗ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਰੰਗ ਨੂੰ ਕੱਚ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਾਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੈਟੁਲਾ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਚਾਕੂ ਜਾਂ ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤਬਦੀਲੀ
ਆਪਣੇ "ਛੇ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਟਿਕਸ (ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ) ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਟਿਨਟਿੰਗ, ਐਲਈਡੀ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਜ਼ੈਨਨ ਉਪਕਰਣ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਆਪਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੱਡੇ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਸਤੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਜਾਂ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੈਲੋਜਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਕੀਟ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਆਪਟਿਕਸ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿੱਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਬਲਬ ਦੀ ਬਜਾਏ LED ਜਾਂ LED ਬੋਰਡ ਲਗਾ ਕੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਂਪ ਨੂੰ LED ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਘਟੇਗੀ।
ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਡੀਗਰੇਸਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ 2-3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ 'ਤੇ ਟਿਨਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ
"ਛੇ" 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਰੰਗਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਛੇਵੇਂ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟੈਂਪਲੇਟ ਬਣਾ ਕੇ, 3 ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਿੰਟਿੰਗ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਲਮਿੰਗ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਹਨੇਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ. ਜੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਸਟਰਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲਾਸ ਹੀਟਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸੂਖਮਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ: ਉਹ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੰਗਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਕੱਚ ਦਾ ਤਾਲਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ;
- ਗਲਾਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ;
- ਇੱਕ ਤਾਲਾ ਪਾਓ
- ਮੋਹਰ ਹੇਠ ਇੱਕ ਗਰੇਟ ਪਾ;
- ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਰੱਸੀ ਪਾਓ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕਰੋ;
- ਗਲਾਸ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ.
ਗ੍ਰਿਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੋਈ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਨ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ;
- ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸ ਘੱਟ ਧੁੰਦ ਵਧਦਾ ਹੈ;
- ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ, ਕੈਬਿਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਮਾਇਨਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ;
- ਕੂੜਾ ਕੱਚ ਅਤੇ ਗਰੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿੰਜਰੇ
ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ (ਰੈਲੀ) ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ ਜਦੋਂ ਰੋਲਓਵਰ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿੰਜਰਾ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲੰਮੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - 1-10 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ VAZ 2106 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਜੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਸ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਿੰਜਰਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
retro ਟਿਊਨਿੰਗ
ਅੱਜ, VAZ 2106 ਦੀ ਰੈਟਰੋ ਟਿਊਨਿੰਗ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲੀ ਦਿੱਖ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਸਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸਮਝੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ.
ਲੋੜੀਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, "ਛੇ" ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਉਸੇ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, VAZ 2106 ਦੀ ਇੱਕ ਰੀਟਰੋ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਹ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ.
VAZ 2106 ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਟਿingਨਿੰਗ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VAZ 2106 ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਛੇਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ "ਲਾਡਾ" ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਇਸਦੀ ਨਰਮਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ "ਛੇ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. , ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਉ VAZ 2106 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲੀਏ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟ੍ਰਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਰੈਕ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਅਤੇ ਚਾਲਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. . ਫਰੰਟ-ਮਾਉਂਟਡ ਕਰਾਸ ਬਰੇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਧਾਤ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੋਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ VAZ 2106 ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਏ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਟੇਬੀਲਾਈਜ਼ਰ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਕਰਨਾ ਯੋਗ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੌੜ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, VAZ 2106 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਫਰੰਟ ਸਟਰਟ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੈਲੂਨ VAZ 2106
ਸੈਲੂਨ "ਛੇ" - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ, ਸੀਟਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਆਦਿ। ਛੇਵੇਂ ਮਾਡਲ Zhiguli ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. VAZ 2106 'ਤੇ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਈਡ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ BMW E-36 ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਰੁੱਟੀ ਦੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਿਰਫ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਮਕਦਾਰ ਸਾਧਨ ਸਕੇਲ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਦਿੱਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ;
- ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ (ਵੋਲਟਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਟੈਕੋਮੀਟਰ);
- ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਾਲ ਬਦਲੋ;
- ਸਟਾਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2106 ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਢੋਣਾ
ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਤਬਦੀਲੀ
ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, VAZ 2106 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਸਹੀ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਫੈਬਰਿਕ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਚਮੜਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ ਝੁੰਡ, ਕਾਰਪੇਟ, ਵੇਲੋਰ, ਸੂਡੇ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ।
ਸੀਟਾਂ
ਮਿਆਰੀ "ਛੇ" ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਬਣਾਈਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਰਸੀਆਂ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਭਾਰੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਘਾਟ.
ਜੇਕਰ ਸੀਟਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਨਵੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਅੱਗੇ ਦਾ ਕੰਮ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਸਿਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੁਰਾਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫੋਮ ਰਬੜ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਨਵੀਂ ਫੋਮ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਕੁਰਸੀ ਵਿੱਚ ਭਰੋ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ।
ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੁਰਸੀ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਵ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਕੁਰਸੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਾਰ 'ਤੇ ਚਾਹੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸੀਟ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ
ਡੋਰ ਕਾਰਡ, ਨਾਲ ਹੀ VAZ 2106 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਦਾਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ 'ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਲਾਈਵੁੱਡ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ ਫੋਮ ਪੈਡ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਛੇਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਿਰਾਂ ਲਈ ਛੇਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ।ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਨਵੀਂ ਅਸਪਸ਼ਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਪਲਾਈਵੁੱਡ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ।
- ਪੈਨਲ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਿਗਸ ਨਾਲ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਾ।ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਿਗਸ ਨਾਲ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ
- ਸ਼ੀਥਿੰਗ ਦੀ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ।ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਸਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਕਵਰ ਨੂੰ ਗਲੂਇੰਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ.ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਝੱਗ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਰਿਵਰਸ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਟੈਪਲਰ ਨਾਲ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਛੇਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਇਸ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਛੱਤ
VAZ "ਛੇ" ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਵਿੱਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੰਗ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਛੱਤ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ LCD ਮਾਨੀਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ (ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਸਪੀਕਰਫੋਨ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਤੱਤ। ਛੱਤ ਦੇ ਕੰਟੋਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ LED ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ
ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸ਼ੋਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ VAZ 2106 ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਵੀ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜੀਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਸੀਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਛੱਤ, ਫਲੋਰਿੰਗ) ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਧਾਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਗੰਦਗੀ, ਖੋਰ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੀਗਰੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਧਾਤ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਿਪਕਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਫਿਟ ਲਈ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਹੈ।
ਫੋਮਡ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸਪਲੇਨ, ਆਈਸੋਪੇਨੋਲ, ਆਈਜ਼ੋਨੇਲ, ਆਈਜ਼ੋਲੋਨ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਤੇ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਓਵਰਲੈਪ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਪੇਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.
ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੰਜਣ VAZ 2106
VAZ 2106 ਇੰਜਣ ਇਸਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ 75 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਾਲ।
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਬੋਰਿੰਗ
VAZ 2106 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਕੰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬੋਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਪਿਸਟਨ ਨਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਜਿਸ ਨਾਲ VAZ 2106 ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਬੋਰਿੰਗ
Crankshaft ਸੋਧ
ਜੇ ਟੀਚਾ "ਛੇ" ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਰਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਪਿਸਟਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਜੜਤਾ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੈਕਿਊਮ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਖਪਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਅਟੁੱਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੈਕਿਊਮ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ।
"ਛੇ" ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਨੂੰ 3,5 ਤੋਂ 4,5 ਤੱਕ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਪੰਪ ਸਪਰੇਅਰ ਨੂੰ 30 ਤੋਂ 40 ਤੱਕ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ, ਕਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿੱਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਸੋਧ
VAZ 2106 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕੇ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਕੂਲਿੰਗ, ਕਲਚ. ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਤੱਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ "ਜ਼ੀਰੋ" ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਵੀ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਟਿਊਨਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ VAZ 2106
ਛੇਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ "ਲਾਡਾ" 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਕੱhaਣਾ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ "ਸਪਾਈਡਰ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਲੈਕਟਰ ਲੰਬਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਕੇ ਮਿਆਰੀ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੋਲ ਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੀਸਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ (ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ), ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਦੀ ਮੋਟਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਚੱਕ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘਿਰਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਮਸ਼ਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਵਾਦਕ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਰੀਕ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, GOI ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਲੇਪਿਆ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਕੱਪੜਾ ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ
ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਪੈਂਟ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ VAZ 2106 ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਨਾਲ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਫਲੋ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਈਪ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਆਸ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਵਹਾਅ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਫਾਰਵਰਡ ਵਹਾਅ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਛੱਕਿਆਂ" ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਰਥਾਤ, ਬਲਾਕ ਬੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਾਇਰੈਕਟ-ਫਲੋ ਮਫਲਰ ਇਕ ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੇਸਾਲਟ ਉੱਨ। ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਮਫਲਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹੇਗੀ।
VAZ 2106 'ਤੇ ਫਾਰਵਰਡ ਫਲੋ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਕੰਮ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਵਹਾਅ ਦੇ ਤੱਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਸਸਤੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2106 ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ
VAZ "ਛੇ" ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ੈਲੀ ਦਿਓ, ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ "ਤਿੱਖਾ" ਕਰੋ. ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਸਿਰਫ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
