VAZ 2106 ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਖੁਦ ਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰੋ: ਟਾਰਪੀਡੋ, ਦਾੜ੍ਹੀ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ "ਛੇ" ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਦਾ ਮਿਆਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ "ਉਭਾਰਿਆ"। ਆਪਣੀ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਅਤੇ ਕੋਮਲਤਾ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਦਿਲ ਜਿੱਤ ਲਿਆ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਛੇ" ਰੌਂਪ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਮ ਪੁੰਜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ VAZ 2106 ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੈਲੂਨ VAZ 2106
ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਊਨਿੰਗ;
- ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਟਿਊਨਿੰਗ;
- ਦਾੜ੍ਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ;
- ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਢੋਣਾ;
- ਰੇਡੀਓ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਟਿਊਨਿੰਗ;
- ਗੇਅਰ ਨੋਬ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਆਉ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਏ.
ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਧਾਤ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੋਲੀਮਰ ਫੋਮ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਇੱਕ ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ, ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਰ, ਏਅਰ ਡਕਟ ਡਿਫਲੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੜੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਇਸਨੂੰ ਤਰਲ ਰਬੜ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕਰੋ, ਤਾਰਪੀਡੋ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚਮੜੇ, ਫਿਲਮ ਜਾਂ ਝੁੰਡ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਕਰੋ। ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ VAZ 2106 ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
- ਚਾਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਰੇਡੀਓ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸੱਜੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਣਾ, ਰੇਡੀਓ ਰਿਸੀਵਰ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਸ ਪੱਟੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਹੋਰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ, ਰੇਡੀਓ ਰਿਸੀਵਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਓ ਰਿਸੀਵਰ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਯੰਤਰ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ; ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਡ ਹਨ, ਉਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਜਾਵਟੀ ਟ੍ਰਿਮਸ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੀ ਸਜਾਵਟੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹਨ।
- ਅੱਗੇ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲੈਂਪਸ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬੰਡਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪੈਣ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਅਸੀਂ ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਪਲਾਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਫੈਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਹੈਂਡਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਈ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੜੀ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ducts-deflectors, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਗਿਰੀਦਾਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜੇਕਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਪੈਨਲ ਆਪਣੇ ਆਪ
- ਅਸੀਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
VAZ 2106 'ਤੇ ਐਨਕਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2106.html
VAZ 2106 ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪ
ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
- ਤੁਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹਨ, VAZ 2105, VAZ 2107 ਦੇ ਪੈਨਲ "ਛੇ" ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ.;
- ਤਰਲ ਰਬੜ ਨਾਲ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਢੱਕੋ। ਇਹ ਮੂਰਤ ਸਮਾਂ-ਬਰਬਾਦ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪਰਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ;
- ਵਿਨਾਇਲ ਫਿਲਮ, ਝੁੰਡ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ। ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਮਾਪ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੰਟਰਲਾਈਨਿੰਗ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ. ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨਾਲ ਸੀਵ ਕਰੋ। ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨਾ ਬਣਨ ਜੋ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਫਿਰ ਗਰਮ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੋ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ. ਅਤੇ, ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰੋ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2106 ਟਾਰਪੀਡੋ ਢੋਣਾ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਟਿingਨਿੰਗ
VAZ 2106 ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬੈਕਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਤੀਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, ਅਸੀਂ "ਛੇ" ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਤੀਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਕੇਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜੋ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਤੀਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਓਸੀਲੇਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸਹੀ ਗਤੀ ਦਰਸਾਏ।ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸੂਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਨਵੇਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੇਲਾਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਿੰਟਰ 'ਤੇ ਛਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੀਰ ਇੱਕ ਵਿਪਰੀਤ ਰੰਗਤ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਭੇਦ ਨਾ ਹੋਣ.ਵਿਪਰੀਤ ਰੰਗਤ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਤੀਰ
- ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਚਿੱਟੇ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗ ਦੇ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਸਥਾਨ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਰੋਸ਼ਨੀ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਛੇ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਾਧਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ. ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਿਜਲਈ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਕੰਮ ਦਾ ਆਦੇਸ਼:
- ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੀਏ.
- ਅਸੀਂ LED ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗੂੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਛੋਟੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਡਾਇਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 2 ਜਾਂ 3 ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।LED ਸਟ੍ਰਿਪ ਲਿੰਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਾਏ ਹੋਏ ਹਨ (ਫੋਟੋ ਦੇ ਲੇਖਕ: ਮਿਖਾਇਲ ਐਕਸਕਲੌਡ ਟਾਰਾਜ਼ਾਨੋਵ)
- ਅਸੀਂ ਟੇਪ ਨੂੰ ਬੈਕਲਾਈਟ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਾਕੀ ਨਾ ਰਹਿਣ।
ਦਾੜ੍ਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਕੰਸੋਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਾੜ੍ਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
ਦਾੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਘੰਟੇ;
- ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ;
- ਛੋਟੀ ਜੇਬ;
- armrest;
- USB ਸਾਕਟ;
- ਸਵਿੱਚ;
- ਬੈਕਲਾਈਟ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਕਲਾਸਿਕ" ਲਈ ਦਾੜ੍ਹੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦਾੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਸੋਲ ਤੋਂ ਮਾਪ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰਨ ਲਈ, ਮੋਟੇ ਗੱਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਪਲੇਟ ਨੂੰ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਹਿੱਸੇ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਮੁਕੰਮਲ ਫਰੇਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰਨੀਚਰ ਸਟੈਪਲਰ ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸੀਟਾਂ
ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੀਟਾਂ VAZ 2106 ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਬਦਲੋ;
- ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਲੈ ਕੇ ਬਦਲੋ।
ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
- ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਸੀਟਾਂ ਹਟਾਓ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਸਕਿਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਵੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਸੀਟਾਂ ਹਟਾਓ।ਸੰਜੀਵ ਸਲੇਟੀ ਸੀਟਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਸਜਾਉਂਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੌਪ ਵੱਲ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ
- ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸੰਜਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਪੁਰਾਣੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੀਟ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਾਈਡ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਉਹ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ, ਕੁਰਸੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਮੋੜੋ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਬੋਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾਓ।ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਝੱਗ ਨੂੰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਸੀਮਾਂ 'ਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਅਨਜ਼ਿਪ ਕਰੋ।ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨੰਬਰ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
- ਪੁਰਾਣੇ ਸੀਮ ਭੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੈਨਵਸ 'ਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੋ
- ਸੀਮਾਂ ਵਿੱਚ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਓ।ਸੀਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ
- ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟੋ.ਵੇਰਵੇ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਸਿਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਸੀਓ।ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿਲਾਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧੇ
- ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸ਼ੀਥਿੰਗ ਦੇ ਗਲਤ ਪਾਸੇ, ਬੁਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਲਈ ਲੂਪ ਬਣਾਉ. ਫੈਬਰਿਕ ਦੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਸਿਲਾਈ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਲਾਈ ਕਰੋ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬੁਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਕਰੋ।ਬੁਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਮੁਕੰਮਲ ਕਵਰ ਬਾਹਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਪਾਓ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਕਰੋ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ 'ਤੇ ਹੂਕਿੰਗ ਕਰੋ। ਟੈਂਡਰਿਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਸਜਾਏਗੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ "ਛੇ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪਾ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਇੱਥੇ ਸੀਟਾਂ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਕਿਡਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 490 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ, ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ, VAZ 2105, VAZ 2107 ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਸੀਟ ਮਾਊਂਟ ਬਦਲਣਾ
ਸਕਿਡਜ਼ ਜਿਸ 'ਤੇ "ਛੇ" ਸਟੈਂਡ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕੋ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਸੀਟ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਪਿੱਛੇ ਲੈ ਜਾਉ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਸਕਿੱਡਾਂ ਤੋਂ ਦੋ ਹੋਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਸਲਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ "8" ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ
- ਸੀਟ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
- ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਕੋਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ.ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਨਵੇਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ 'ਤੇ ਵੇਲਡ.ਵੈਲਡਡ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ।
ਰੇਡੀਓ ਕੈਸੇਟ
"ਛੇ" ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ "ਛੇ" ਦਾੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਸਥਾਨ. ਇਸਨੂੰ ਮਿਆਰੀ 1DIN ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਆਰੇ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕਰੋ।
ਰੇਡੀਓ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ
ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸ ਨਾਲ ਦਾੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਪੜਾਅ:
- ਸਾਰੀਆਂ ਜੀਭਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਮੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲੇਡਾਂ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਕੇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।
- ਮੈਟਲ ਬੇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੀਭਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜੀਭਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਚੋਣਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ
- ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਲੇਅਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਕਾਲਾ - "ਧਰਤੀ";
- ਲਾਲ ਅਤੇ ਪੀਲੇ (ਅਕਸਰ ਇਕੱਠੇ ਰੋਲ) - ਇਗਨੀਸ਼ਨ "+";
- ਨੀਲਾ - ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀਨਾ ਲਈ ਪਾਵਰ;
- ਚਿੱਟਾ - ਖੱਬਾ ਫਰੰਟ (FL) ਸਪੀਕਰ;
- ਸਲੇਟੀ - ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ (FR) ਸਪੀਕਰ;
- ਹਰਾ - ਖੱਬਾ ਪਿਛਲਾ (RL) ਸਪੀਕਰ;
- ਜਾਮਨੀ - ਸੱਜਾ ਪਿਛਲਾ (RR) ਸਪੀਕਰ।
ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਨਾਲ ਮੁਫਤ ਟਰਮੀਨਲ INT ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ। ਅਜਿਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਭੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮਰੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਓ ਹੁਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਕਲਾਸਿਕ" ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਪੀਕਰ ਮਾਊਂਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਥਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕਾਰਡ ਹੋਣਗੇ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣਗੇ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ:
- ਅਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਕੇਸਿੰਗ 'ਤੇ, ਸਪੀਕਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕੱਟੋ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.
- ਅਸੀਂ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਝੁਲਸਣ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਡਿੱਗਣ।
- ਕਵਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਲਈ ਨਵੇਂ ਫਾਸਟਨਰ ਖਰੀਦਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਅਕਸਰ, ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਫਾਸਟਨਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਵਾਧੂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਪੂਰੀ ਦਾੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖੁਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2DIN ਰੇਡੀਓ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਕਰੀਨ ਪਲੇਅਰ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ।
ਵੀਡੀਓ: ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਐਂਟੀਨਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
"ਛੇ" ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਐਂਟੀਨਾ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨ 1996 ਤੱਕ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਅਨੁਯਾਈ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਐਂਟੀਨਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਬਣਾਉਣ, ਐਂਟੀਨਾ ਲਗਾਉਣ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੌਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨ-ਸੈਲੂਨ ਐਕਟਿਵ ਐਂਟੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਵਰਖਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਨ-ਸੈਲੂਨ ਐਂਟੀਨਾ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਹਦਾਇਤਾਂ, ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਸਟੈਨਸਿਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਡੀਓ ਐਂਟੀਨਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੂਹੜੀਆਂ ਚਿਪਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਐਂਟੀਨਾ ਦਾ ਸਰੀਰ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਐਂਟੀਨਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ
VAZ 2106 'ਤੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/zerkala-na-vaz-2106.html
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, "ਛੇ" ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਕਿਸੇ ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
- ਇੱਕ ਖੇਡ ਨਾਲ ਬਦਲੋ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਖਿੱਚੋ.
ਕਿਸੇ ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
Zhiguli ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਕੰਮ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਚੀਸਲ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਕਲਾਸਿਕ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਭਾਵ, ਹੱਬ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੁੱਖ ਝੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਲਪ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੱਬੇਪੱਖੀ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਭਿਆਨਕ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਬਦਲਣਾ
ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦੇਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ "ਛੇ" ਤਿੱਖੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋੜਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ
ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਢੋਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਰੇਡ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਚਮੜੇ ਦੀ ਬਣੀ ਬਰੇਡ, ਸਿਲਾਈ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਟਿਊਨਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੋਬ
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਗੇਅਰ ਨੌਬ ਕਵਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕਵਰ ਨਾਲ ਬਦਲੋ;
- ਇੱਕ ਛੋਟਾ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲੀਵਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
- ਹੈੱਡਪੀਸ ਬਦਲੋ.
ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚਮੜੇ ਦਾ ਕਵਰ ਇੱਕ ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ਜਾਂ ਗਲੀਚੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
"ਛੱਕਿਆਂ" ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 6-7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਕਸੌ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੇਅਰ ਨੌਬ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਨੌਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਐਕਸੈਸਰੀ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਉੱਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਜਾਏਗਾ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਆਤਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਟਿਊਨਡ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਆਖਿਆ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਨਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਕਰੋ।
