VAZ 2106 ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ

Zhiguli ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਕਾਰ VAZ 2106 ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ 1976 ਵਿੱਚ ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਬਦਲਾਅ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸੈਲੂਨ ਸੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਧਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ. 40 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਲਈ ਚੰਗੀ ਪੁਰਾਣੀ "ਛੇ" ਇੱਕ ਰੈਟਰੋ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਅਸਲੀਅਤ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਲਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਨਹੀਂ ਲੱਭਦੇ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਨੈਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ - ਇੱਕ ਨਵ ਜੀਵਨ

ਅੱਜ, ਸਰਵਿਸ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ.

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਮੁੜ-ਫੋਲਸਟਰੀ, ਸੀਟ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ;
• ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਦੀ ਟੇਲਰਿੰਗ;
• ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡਾਂ (ਪੈਨਲਾਂ) ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਜਾਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ;
• ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕਵਰਿੰਗ ਦੀ ਬਹਾਲੀ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ;
• ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ;
• ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ;
• et al.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਰਕਮ ਕੱਢਣਾ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਰੀਸਟੋਰਰ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੱਚੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਹੈ ਜੋ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਫਰਨੀਚਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਟੋਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ VAZ 2106

VAZ 2106 ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ:

• ਸੀਟਾਂ;
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਤੱਤ (ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼);
• ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਨ;
• ਛੱਤ;
• ਬੈਕ ਪੈਨਲ ਟ੍ਰਿਮ;
• ਫਰਸ਼ ਢੱਕਣ;
• ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ

ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ: ਕਾਲਾ, ਸਲੇਟੀ, ਬੇਜ, ਭੂਰਾ, ਨੀਲਾ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ।

ਰੰਗਦਾਰ ਰੰਗ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਵੇਲਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ; ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੀਥਿੰਗ - ਫਾਈਬਰਬੋਰਡ ਤੋਂ ਬਣੀ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ; leatherette ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਕਵਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਕਾਰਪੇਟ.

ਬੁਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ 'ਤੇ ਖਿੱਚੀ ਹੋਈ ਛੱਤ ਚਿੱਟੇ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਸਲੇਟੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ, ਸੂਝ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

VAZ 2106 ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਤੱਤ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ AvtoVAZ ਕਲਾਸਿਕਸ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਣਾਇਆ

ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੇਲੋਰ ਨਾਲ ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਦਿੱਖ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਦਰਜ਼ੀ ਦਾ ਹੁਨਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਸਿਲਾਈ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇੱਛਾ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਇੱਕ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਸਟੂਡੀਓ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਬਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਹੇਠਾਂ) ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਬਦਲੋ।

ਸਟੂਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਫੋਮ ਰਬੜ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੀਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਨਕਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਸਟੂਡੀਓ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਫੈਬਰਿਕ, ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ, ਵੇਲੋਰ, ਚਮੜਾ ਜਾਂ ਅਸਲੀ ਚਮੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ)।

ਸਮਕਾਲੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਅਟੇਲੀਅਰ-ਬਣਾਇਆ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ

ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲਈ ਔਸਤਨ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਵੈ-ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਨਿਰਦੇਸ਼:

1. ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਮੇਜ਼ ਜਾਂ ਕੰਮ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਫੈਕਟਰੀ ਸੀਟ ਕਵਰ ਹਟਾਓ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾੜ ਨਾ ਜਾਵੇ. ਸੀਟ ਤੋਂ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਸਿਰ ਦੀ ਸੰਜਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
   • ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਦੀ ਕਿਸਮ WD 40 ਨੂੰ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਪੋਸਟਾਂ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪੋਸਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੈਡਰੈਸਟ ਮਾਉਂਟ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇ;
   • ਹੈਡਰੈਸਟ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
   • ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ, ਸਿਰ ਦੀ ਸੰਜਮ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਹਟਾਏ ਗਏ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਮਾਂ 'ਤੇ ਪਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੀਮ ਦੇ ਕੰਟੋਰ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
   

   ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਪੁਰਾਣੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
5. ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ 'ਤੇ, ਜੇ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੈਬਰਿਕ ਅਧਾਰਤ ਫੋਮ ਨੂੰ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਝੱਗ ਚਮੜੇ (ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ) ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇ। ਚਮੜੇ (ਅਲਕੈਂਟਰਾ) ਨਾਲ ਫੋਮ ਰਬੜ ਨੂੰ ਗਲੂਇੰਗ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਸਪਰੇਅ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
6. ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
7. ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਸੀਮ ਦੇ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕੱਠੇ ਸਿਲਾਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਟੈਂਸ਼ਨ ਬੁਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਲਈ ਲੂਪ ਤੁਰੰਤ ਅੰਦਰ ਸਿਲਾਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲੈਪਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਿਲਾਈ, ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
8. ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਮੜੇ (ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ) ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਨੂੰ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੀਟ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਬੈਠ ਜਾਵੇ। ਫੈਬਰਿਕ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਟ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕੇ।

ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਟ੍ਰਿਮ

ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਬੋਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਆਖਰਕਾਰ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਚਮੜੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚਮੜੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕਲਿੱਪਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਚਮੜੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗੀ।

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੀਥਿੰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ੀਥਿੰਗ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਹੀ ਫਾਈਬਰਬੋਰਡ ਜਾਂ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜਨਗੇ ਨਹੀਂ।

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ:

1. ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਚਾਕੂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਫੈਕਟਰੀ ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਚਮੜੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਫਾਈਬਰਬੋਰਡ ਬੇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਬੇਸ ਦੇ ਕੰਟੋਰ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਲਿੱਪਾਂ, ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟਰ ਹੈਂਡਲਸ ਲਈ ਛੇਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ.
4. ਇੱਕ ਜਿਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਧਾਰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
5. ਮੋੜਨ ਲਈ 3-4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਭੱਤੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਦੇ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
6. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੈਪਲਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
7. ਨਵੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰਿਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ.

ਬਨਾਵਟੀ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਾਰਪੇਟ, ​​ਲੇਥਰੇਟ, ਅਲਕਨਟਾਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਰਮ ਚਮੜੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਫੋਮ ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ, 5-7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ, ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਾਊਡਸਪੀਕਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੁਨੀ ਪੋਡੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰੋ।

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਧੁਨੀ ਪੋਡੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸਟਮ-ਮੇਡ ਪੈਨਲਿੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਪਿਛਲਾ ਟ੍ਰਿਮ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸ਼ੈਲਫ ਐਕੋਸਟਿਕ ਸਪੀਕਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, VAZ 2106 ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ੈਲਫ-ਪੋਡੀਅਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਪਬੋਰਡ ਜਾਂ ਪਲਾਈਵੁੱਡ (10-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪੋਡੀਅਮ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੁਕੰਮਲ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਣ:

1. ਕਾਰ ਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਪੈਨਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਮਾਪ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੱਤੇ ਦਾ ਟੈਂਪਲੇਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਟੈਂਪਲੇਟ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
3. ਜੇਕਰ ਸ਼ੈਲਫ ਧੁਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਟੈਂਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4. ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚਿਪਬੋਰਡ (16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਜਾਂ ਪਲਾਈਵੁੱਡ (12-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਿਗਸ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਾਈਡ ਦੇ ਬੀਵਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਨਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਛੇਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
6. ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਲਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
7. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਲਟਾ ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਸਟੈਪਲਜ਼ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਾਰਪੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
8. ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬੈਕ ਪੈਨਲ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਧੁਨੀ ਪੋਡੀਅਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਪੇਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਪੋਨਲ

ਸੈਲੂਨ ਫਲੋਰ ਲਾਈਨਿੰਗ

ਫਰਸ਼ ਕਵਰਿੰਗ ਇੱਕ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਕਾਰਪੇਟ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕਾਰਪੇਟ, ​​ਕਾਰਪੇਟ, ​​ਲਿਨੋਲੀਅਮ.

ਫਰਸ਼ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ:

1. ਸੀਟਾਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਥੰਮ੍ਹ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਫਰੇਮਿੰਗ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀਆਂ ਬੱਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਫੈਕਟਰੀ ਫਲੋਰ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ.
3. ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਸੀਥਿੰਗ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਹਟਾਏ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

VAZ 2106 ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗਤਾ

ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਰਾਮ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਆਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ. ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

1. ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਜਾਂ ਲਿਖੋ। ਤਾਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਜਿੱਥੇ ਕਨੈਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਸ 'ਤੇ ਸਕੈਚ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ। ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਗੁਆਚ ਜਾਵੇ।
2. ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ। ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮਾਪੋ।
3. ਲਾਗੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਨਾ ਗੁਆਓ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਥੋੜਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ। ਅਗਲੇ ਮੁਫ਼ਤ ਦਿਨ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਆਦਿ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 5 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਹੈਚਬੈਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।

ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕੰਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ:

• ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ;
• ਟ੍ਰਿਮ ਕਲਿੱਪ ਹਟਾਉਣ ਸੰਦ;
• ਚਾਕੂ;
• ਕੈਚੀ;
• ਰੋਲਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰੋਲਰ;
• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਿਟੂਮਿਨਸ ਪਰਤ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਅਰ ਡਰਾਇਰ ਬਣਾਉਣਾ;
• ਹੱਥ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਦਸਤਾਨੇ.

ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ VAZ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ

ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਲਿੱਪ ਰੀਮੂਵਰ

ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਚਾਕੂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਰੋਲਰ ਲਾਗੂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਸਾਉਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ। ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ - ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੋਟਾਈ, ਸਮਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ. ਲਾਗਤ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਜਟ ਲਈ, ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ

ਸਾਰਣੀ: ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਖੇਤਰ VAZ 2106

ਐਲੀਮੈਂਟ	ਖੇਤਰ, ਐੱਮ2
ਸੈਲੂਨ ਫਰਸ਼	1,6
ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ	0,5
ਪਿਛਲਾ ਪੈਨਲ	0,35
ਦਰਵਾਜ਼ੇ (4 ਪੀ.ਸੀ.)	3,25
ਛੱਤ	1,2
ਕੁੱਲ	6,9

ਇਲਾਜ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰ 6,9 ਮੀ². ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਾਲ ਲੈਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 10-15% ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜ਼-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲੈਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ. ਅਜਿਹੇ ਸ੍ਰੋਤ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ; ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਜੋ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ; ਢਿੱਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟਿੱਕੇ; ਪੁਰਾਣੀ ਸੀਲਿੰਗ ਗੰਮ, ਆਦਿ

ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ:

1. ਸਤ੍ਹਾ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
2. ਸਤ੍ਹਾ degreased ਹੈ.
3. ਕੈਂਚੀ ਜਾਂ ਚਾਕੂ ਨਾਲ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਇਸ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਸਟਿੱਕੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
6. ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
7. ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
8. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਤਹ ਘਟੀ ਹੋਈ ਹੈ।
9. ਧੁਨੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
10. ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ।

ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨਾ

ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਹਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਖੇਤਰ, ਕਾਰਡਨ ਟਨਲ, ਸਿਲ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਖੇਤਰ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਦੂਸਰੀ ਪਰਤ ਹੇਠਲੇ ਧੁਨੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਛੇਕ ਅਤੇ ਸੀਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟਾਂ ਉੱਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ

ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕਮੀ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੱਲ ਰਹੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ.

ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ:

1. ਜਦੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੀਗਰੀਜ਼ ਕਰੋ।
2. ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਗੰਮ ਤੋਂ, ਫਿਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਵੱਡੀਆਂ ਸਮਤਲ ਸਤਹਾਂ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਚਿਪਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਖੜਕ ਜਾਵੇਗਾ.
4. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਤਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
6. ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
7. ਬਰੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
8. ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਫੈਕਟਰੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੋ। ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਨਵੀਂ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾproofਂਡ ਪਰੂਫਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਤੱਤ ਜੋ ਕਾਰ (ਪੈਨਲ) ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਕਨੀਕੀ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਪੈਨਲ। ਖੋਲ ਵੀ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇਲਾਜ ਸਿਰਫ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟੀ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਰੇ ਛੇਕ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਡੋਰ ਪੈਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੁਨੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਕੰਮ ਦਾ ਆਦੇਸ਼:

1. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈਂਡਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਕੈਪ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 4 ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ ਗਲੂਇੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਤਹ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
5. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਨਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ 100% ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਲੇਨ ਉੱਤੇ ਪੇਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਫਨਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਡਰੇਨੇਜ ਹੋਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ!
6. ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
7. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਛੇਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
   

   ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
8. ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਲਿੱਪਾਂ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਛੇਕ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
9. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

VAZ 2105 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ 30% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵੀਡੀਓ: ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਕਲਾਸ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ੋਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ VAZ 2106

ਫਰੰਟ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ "ਵਰਕਿੰਗ ਏਰੀਆ" ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ, ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ, ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਗਾਤਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ: ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਝੁੰਡ ਜਾਂ ਰਬੜ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ; ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਜੰਤਰ ਇੰਸਟਾਲ; ਵਾਧੂ ਸੈਂਸਰ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਨਲ, ਨਿਯੰਤਰਣ, ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਦੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਬਣਾਓ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕਲਪਨਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ VAZ 2106 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਕੋਟਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, VAZ 2106 ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਲਕ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਧੂਰਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਫੋਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਦੋ ਵਾਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮਾਨ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੈਦਰੇਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ 5 ਗੋਲ ਯੰਤਰ ਹਨ, ਜੋ VAZ 2106 ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਹਨ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕਣ ਜਾਂ ਪੈਨਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਕੋਟਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਢਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਫੈਕਟਰੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨੂੰ LED ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, LED ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਲ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਰੈਡੀਮੇਡ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਚੰਗੀ LED ਬੈਕਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਚਿੱਟਾ ਡਾਇਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਚਿੱਟੇ ਡਾਇਲ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ

ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ LED ਸਟ੍ਰਿਪ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਟੇਪ ਫੈਕਟਰੀ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

1. 12 V LED ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਰੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਟੇਪ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਟੇਪ ਟੇਪ ਦੇ ਕੱਟ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
3. 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟੇਪ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਲਈ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਟੇਪ ਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਟੇਪ ਪਾਵਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਐਂਡ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਪੋਲਰਿਟੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟੇਪ 'ਤੇ "+" ਅਤੇ "-" ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ.
   

   LED ਸਟ੍ਰਿਪ ਲਾਈਟਿੰਗ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ

ਸੀਟਾਂ

ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਥਕਾਵਟ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯਾਤਰਾ ਤਸੀਹੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ.

ਫੈਕਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ VAZ 2106 ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ, ਕੋਈ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਮ ਰਬੜ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਝਰਨੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਾਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਸੀਟ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਲੇਟਰਲ ਬੈਕ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਿੱਟ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਸੀਟ ਬੈਕ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈਡਰੈਸਟ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਸੀਟ ਮਾਡਲ ਚੁਣਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

VAZ 2106 ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ, ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਆਕਾਰ ਇੱਥੇ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਕੋਨੇ, ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ, ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੀਟ ਸਲਾਈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬਣਾਉਗੇ ਇਹ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਚਤੁਰਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ VAZ 2106 ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ:

• ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ ਬੀ 3;
• ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ;
• ਰੇਨੋ 19;
• ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ;
• BMW E34;
• ਓਪੇਲ (ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ 80s);
• ਮਜ਼ਦ 626.

ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

BMW E34 ਤੋਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ

ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਬੀ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ

VW Passat B3 ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਗਾਉਣੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਸ਼ਾਇਦ ਸੀਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲੇਜ 'ਤੇ ਸੀਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਸ਼ਾਇਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੀਟ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਸਥਾਪਨ।

ਗੈਰ-ਮੂਲ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ. ਸੀਟ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੁਦ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਹਨਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ:

1. ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
2. ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਫਰੇਮ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
   

   ਹਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫਰੇਮ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
3. ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਪਿੱਠ ਦੇ ਨਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੋਮ ਰਬੜ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਕੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
5. ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਗੁਆਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਿੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ!

ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ

VAZ 2106 ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬੇਲੋੜੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਲਾਈਟ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਸਮਰਾ ਪਰਿਵਾਰ (2108-21099) ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੀਲਿੰਗ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ LED ਲੈਂਪ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਚਿੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਮਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪਲਾਫੌਂਡ, ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ 'ਤੇ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕੋਲ ਹੈ) ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

1. ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
2. ਸਾਈਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ ਤੋਂ, ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਤਾਰ ਲਈ ਓਵਰਲੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4. ਪਲਾਫੌਂਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਿਛਲਾ ਪਾਸਾ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
5. ਢੱਕਣ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
6. ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
7. ਪਲਾਫੌਂਡ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਫੁੱਲਦਾਨ (ਕਲਾਸਿਕ) ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਵਧੀਆ ਅਨੁਭਵ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰਯੋਗ, ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ.