ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਟਰਬੋ?
ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ? ਸ਼ਾਇਦ. ਬੱਸ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਲਗਾਓ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸੌਖ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਪਾਰਕ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੈਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਸਾਂ ਲਈ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ 
ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ.
ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (6 ਵਾਰ ਤੱਕ), ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ "ਟਿਊਨਡ" ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ (ਪਿਸਟਨ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ)। ਇਸ ਲਈ, "ਟਰਬੋ" ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯੰਤਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਕਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ. ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਤੋਂ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਹੈ। ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਚਿੱਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 2 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, i.e. ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਰਚਾ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੋਲੋਨਾਈਜ਼ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੋਡਾ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ।
ਪੁਨਰਜਨਮ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ 15 - 60 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। rpm (ਸਪੋਰਟੀ ਵੀ 200 rpm ਤੱਕ)। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ।
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਧੋਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਣਉਚਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ (ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਰੀਨਿਊਫੈਕਚਰਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੋਲ ਵਾਰੰਟੀ ਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੋਸ਼ਣ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕੁਝ ਤੋਂ ਕਈ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਤੇਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਨ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਜਾਂ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹਨ। ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਸੂਟ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੀਲਾ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਖੜਕਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਜਾਓ. ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ:
- ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ - ਇਸ ਨਾਲ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਢਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ,
- ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ - ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ,
- ਤੇਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ - ਵਧੇ ਹੋਏ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਤੰਗੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ,
- ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ, ਹੀਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ) - ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ; ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ,
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਕੋਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ - ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਧੁਰੀ ਬਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 2,5 ਤੋਂ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ 1.8 ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 2 ਹੈ, ਇੱਕ Skoda Octavia 400 l (ਡੀਜ਼ਲ) - PLN 1.9, ਇੱਕ BMW 2 (ਡੀਜ਼ਲ) - PLN 800 ਲਈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ - ਲਗਭਗ 530 ਤੋਂ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ. PLN (ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ)। ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਮੁਢਲੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 800 - 7 ਹੈ, ਪੁਨਰਜਨਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 10 ਤੋਂ 900 ਤੱਕ ਹੈ।
