ਧੁੰਦ, ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਰਖਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਸਾਲ ਦਾ ਇਹ ਸਮਾਂ ਅਕਸਰ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੀ ਮੀਂਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਮੇਤ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੁੰਜੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਨੀ ਹੀ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਹੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 150 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਧੁੰਦ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ 100 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੇਨ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ)। ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਸਿਰ-ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - ਇੱਕ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਲਈ. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਬਿੰਦੀ ਵਾਲੀ ਮੱਧ ਲਾਈਨ ਸਟਰੋਕ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨੋ-ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨ - ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ, ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਮੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸ਼ਹਿਰੀ SUV ਸਕੋਡਾ ਕਾਮਿਕ 'ਤੇ ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੀਕ ਕਰਕੇ ਉਸਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਕੈਮਰੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਇਸ ਦੇ ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਕੋਡਾ ਕਾਮਿਕ ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਕੋਡਾ ਕਾਮਿਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਤਾਂ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਦੇ ਕੋਚਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਸਿਰਫ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਲਟ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਸਮਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ (ਕੋਡ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।

ਧੁੰਦ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੂਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਧੁੰਦ ਲਈ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਿਛਲਾ ਫਾਗ ਲੈਂਪ ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਿੱਖ 50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਸਰੇ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਕੋਚ, ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ, ਅਸਫਾਲਟ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਰਾਤ ਨੂੰ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹਾਈ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸ਼ਤੀਰ ਧੁੰਦ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਚਿੱਟੀ ਕੰਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਦਿੱਖ ਦੀ ਪੂਰੀ ਘਾਟ.

“ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬੀਮ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸ਼ਤੀਰ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਜੇਕਰ ਸੜਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਸੁਧਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਫਾਗ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ PLN 100 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਮੈਰਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।