ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਐਮਕੇ III: ਕ੍ਰਿਮਸਨ ਸਨ।

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਲੀ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਰੋਡਸਟਰ ਨੂੰ ਮਿਲੋ

ਇੱਕ ਲਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਾਰ ਹਰੇ ਦਰਖਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਸੜਕ ਵੱਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਆਮ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਰਿੱਲ (ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੋਮ ਹਿੱਸੇ) ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ "Triumph", "Spitfire Mk III", ਅਤੇ "ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਲਾਸਿਕ.

ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 1967 ਵਿੱਚ ਕੋਵੈਂਟਰੀ ਨੇੜੇ ਕੇਨਲੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖਜ਼ਾਨਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਹ ਗੁਣ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਜੋ ਤਕਰੀਬਨ ਅੱਧੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਰ ਠੋਸ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋ ਕਾਰਬਿtorsਰੇਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਫਿਲਟਰ ਹਨ. ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਦੋ ਤਿਕੋਣੀ ਚੱਕਰ ਵਾਲੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਅਗਲਾ ਧੁਰਾ ਵੀ ਸਾਫ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਖੁੱਲੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਸਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਅਤੇ ਅਸਲ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਨਾਲ), ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੁਭਾਅ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਪੀਆਂ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਜਾਰਜ ਟਰਨਬੁੱਲ, ਸਟੈਂਡਰਡ-ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਦੇ ਸੀਈਓ (ਲੇਲੈਂਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ), ਨੇ ਫਰਵਰੀ 1968 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ 100 ਵੀਂ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ 000 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਰਾਜ. ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਮਰੀਕਾ (75%) ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯੂਰਪ (45%) ਹਨ।

ਇਸ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ, ਇਹ ਸਫਲ ਕਾਰ, 1962 ਤੋਂ 1980 ਤੱਕ ਪੰਜ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਦਮਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਂਡਰਡ-ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਲੇਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ. ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਤਰਪਾਲ ਵਿੱਚ coveredੱਕਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮਿਲਿਆ. ਜਿਓਵਨੀ ਮਿਸ਼ੇਲੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਖੁਦ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਹਰਲਡ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਦੋ ਸੀਟਰ ਰੋਡਸਟਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਅਸਲ ਮਾੱਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਫਰੇਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਖੁੱਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ 64 ਐਚਪੀ) ਸਿਰਫ 711 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਅਨਲੋਡਿਡ) ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ; ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਧੀਆ ਲੱਕੜ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਹੀਰੋ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜੋੜ ਵੀ ਹਨ - ਸਪੋਕਡ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਲੇਕੌਕ ਡੀ ਨੌਰਮਨਵਿਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ। ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ (ਸਪੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ!) ਅਤੇ ਦੋ ਅਸਾਧਾਰਨ ਟੂਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ - ਰਿਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਗੋਲ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਥੌੜਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਵੀ ਹਲਕੀਤਾ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱ primaryਲੇ ਨਸ਼ਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਰਾਉਂਦਾ. ਇੱਥੇ ਸਪੀਡ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਧਾਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਨਾ ਭੁੱਲਣ ਵਾਲੀ ਖੁਸ਼ੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਬਚਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਕਰੀਬਨ ਦੁੱਗਣੀ ਭਾਰੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਾਰ, ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਅਨੰਦ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਰੋਡਟਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋਟਸ ਵਰਗੇ ਹਲਕੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਯੁੱਗ ਸਦਾ ਲਈ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ... ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਲੋਕ ਅਲਟ੍ਰਾਲਾਈਟ, ਆਲ-ਕਾਰਬਨ, ਬੇਹੱਦ ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਈ 3 ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, "ਟਰਾਇੰਫ" ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ BMW ਦੇ ਹਨ ...

ਬਹਾਲੀ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਮਾਰਕ III ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵੈਲੇਰੀ ਮੈਂਡਯੁਕੋਵ ਦੀ ਹੈ, LIDI-R ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਮੈਂਬਰ। ਕਾਰ ਨੂੰ 2007 ਵਿੱਚ ਹਾਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਬਹੁਤ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ - ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ epoxy ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ 9000 2011 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਕਸਰ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ LIDI-R ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲੀ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1968 ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ। ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲੀ ਬ੍ਰਿਟੈਕਸ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਜੋ ਕਿ XNUMX ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ, ਵਾਧੂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ).

ਵੈਲੇਰੀ ਮੈਂਡਯੁਕੋਵ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਮਾਸਟਰਾਂ ਦੇ ਗੁਣਕਾਰੀ ਕੰਮ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅਨਡ ਸਪੋਰਟ ਹੋਰਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ.

ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਟ੍ਰਿਮਫ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਮਾਰਕ ਤੀਜਾ (1967)

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ, 73.7 x 76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੋਰ ਐਕਸ ਸਟਰੋਕ, 1296 ਸੀਸੀ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ, 76 ਐਚ.ਪੀ. 6000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਅਧਿਕਤਮ. ਟਾਰਕ 102 ਐਨਐਮ @ 4000 ਆਰਪੀਐਮ, ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਅਨੁਪਾਤ 9,0: 1, ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ, ਟਾਈਮ ਚੇਨ ਨਾਲ ਸਾਈਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਦੋ ਐਸਯੂ ਐਚਐਸ 2 ਕਾਰਬਿtorsਰੇਟਰ.

ਪਾਵਰ ਗੀਅਰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਫੋਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ ਓਵਰਟ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ.

ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਚਲਣ ਯੋਗ ਹਾਰਡ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਜਿਸਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਤੀਰ ਵਾਲੇ ਬੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਦੋ ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ-ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਝਰਨੇ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਕ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ, ਇਕ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਪੱਤੇ ਦੀ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਇਕ ਪਿਛਲਾ ਝੂਲਿਆ ਧੁਰਾ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ atੋਲਣ ਵਾਲੇ ਬਰੇਕ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਾਲ. ਟੂਥਡ ਰੈਕ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ.

ਮਾਪ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਲੰਬਾਈ x ਚੌੜਾਈ x ਕੱਦ 3730 x 1450 x 1205 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਫਰੰਟ / ਰੀਅਰ ਟ੍ਰੈਕ 1245/1220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਭਾਰ (ਖਾਲੀ) 711 ਕਿਲੋ, ਟੈਂਕ 37 ਲੀਟਰ.

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਪ੍ਰਾਈਸ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 159 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, 0 ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (97 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) 14,5 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ, ਖਪਤ 9,5 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਕੀਮਤ 720 ਪਾਉਂਡ ਸਟਰਲਿੰਗ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ 8990 ਡਿutsਸ਼ ਅੰਕ (1968).

ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪੀਰੀਅਡ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਮਾਰਕ III, 1967 - 1970, 65 ਕਾਪੀਆਂ।

ਟੈਕਸਟ: ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਅਬਾਜ਼ੋਵ

ਫੋਟੋ: ਮਿਰੋਸਲਾਵ Nikolov