ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਤਿੰਨ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜੋ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ "ਤੁਸੀਂ" ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਬਾਰੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਿਚਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" ਦੀ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਐਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੁਆਰਾ ਨਕਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੈਂਬਰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਨ.

ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੋਣਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਯੋਜਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ "ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ "ਰਬੜ" ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ - ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ.

ਮਿੱਥ 1: ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ

ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਾਹਕ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ 17-ਇੰਚ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮਿੱਥ 2: ਸਵੈ-ਸੰਰਚਨਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੁਣੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸੋਵੀਅਤ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ "ਨਿਗਲ" ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ Zhiguli ਜਾਂ ਵਿੰਟੇਜ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮਿੱਥ 3: ਆਦਰਸ਼ ਸੈਟਿੰਗ 0 ਡਿਗਰੀ ਹੈ

ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਜ਼ੀਰੋ" ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਸਿਰਫ ਸਿੱਧੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ, ਪਹੀਆ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ "ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ" 'ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।

ਹਰੇਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਭਾਰ, ਮਾਪਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਮੁਅੱਤਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਢੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਿਊਟਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਜ਼ਾਰਡ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਅਣ-ਐਡਜਸਟਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ "ਪ੍ਰਾਉਲ" ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਜਾਂ ਟਿਪਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕਸ, ਲੀਵਰਾਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ, ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।