ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ. ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ.
31.1
ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਿਯਮਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
31.2
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
31.3
ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ:
| a) | ਸੜਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਿਆਰਾਂ, ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ; |
| b) | ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹਨ); |
| c) | ਜੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ; |
| d) | ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸਾ soundਂਡ ਸਿਗਨਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. |
31.4
ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ:
31.4.1 ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ:
| a) | ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ, ਇਕਾਈਆਂ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; | ||||||||||||||||||
| b) | ਸੇਵਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ:
| ||||||||||||||||||
| 1988 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੇ ਮਾਨਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. | |||||||||||||||||||
| ਨੋਟਸ: 1. ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸੁੱਕੇ, ਸਾਫ਼ ਸੀਮਿੰਟ ਜਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ - ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ; 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ - ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਮੋਪੇਡ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ 8 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਾਂ 3,5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2... ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ (ਹੈਂਡਲ) ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਟਾਪ ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ; | |||||||||||||||||||
| c) | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਜਕੜ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ; | ||||||||||||||||||
| d) | ਨੈਯੂਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਨਿਮੋਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਜਕੜ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ 0,05 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ 0,5 ਐਮਪੀਏ (15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਵਰਗ ਸੈਮੀ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; | ||||||||||||||||||
| e) | ਨੈਯੂਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਨਿਮੋਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; | ||||||||||||||||||
| ਡੀ) | ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਅਵਸਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ:
| ||||||||||||||||||
| e) | ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਲੀਵਰ (ਹੈਂਡਲ) ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; |
31.4.2 ਸਟੀਰਿੰਗ:
| a) | ਕੁੱਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਲੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ:
| ||||||||||||
| b) | ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ (ਚੈਸੀਸ, ਕੈਬ, ਫਰੇਮ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਇਕਾਈਆਂ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਰ ਆਪਸੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ; ਥ੍ਰੈੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਸੇ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ; | ||||||||||||
| c) | ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂ ਗੁੰਮਿਆ structਾਂਚਾਗਤ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੈਂਪਰ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ); | ||||||||||||
| d) | ਬਕਾਇਆ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਜੋ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; |
31.4.3 ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜੰਤਰ:
| a) | ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਕਿਸਮ, ਰੰਗ, ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; |
| b) | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿਵਸਥਾ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ; |
| c) | ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਾ ਦੀਵਾ ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ modeੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ; |
| d) | ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਡਿਸਫਿuseਸਰ ਜਾਂ ਡਿਫਿ difਸਰ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ; |
| e) | ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਫਿੰਸਟਰ ਰੰਗੇ ਜਾਂ ਲਪੇਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਜਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. |
ਨੋਟਸ:
- ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ (ਮੋਪੇਡਜ਼) ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ, ਹੋਰ ਨਾਲ ਦੋ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ (ਪਰ ਡੁਬਕੀ ਹੋਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ) ਸਮਕਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਧੁਰੇ ਤੱਕ ਅਤੇ 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ. ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਤੋਂ.
- ਇਸ ਨੂੰ 400-1200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਲਾਲ ਰਿਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ. ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ.
- ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ (ਡੁਬੋਇਆ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- 1150-1400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਬੱਸ' ਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਨਾਨ-ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ.
31.4.4 ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਾਈਪਰਜ਼ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ:
| a) | ਵਾਈਪਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; |
| b) | ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਾੱਸ਼ਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; |
31.4.5 ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ:
| a) | passenger. t ਟੀ ਤੱਕ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ a. mm ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ, buses. mm ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬੱਸਾਂ - mm. mm ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਉੱਚਿਤ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਬਚੀ ਉਚਾਈ 3,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਮੋਪੇਡ - 1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੈੱਡ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਟਰੈਕਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ; |
| b) | ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ (ਕਟੌਤੀ, ਬਰੇਕ, ਆਦਿ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹੱਡੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਸ਼ ਨੂੰ ਡੀਲੀਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਟ੍ਰੈਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵੌਲਜ਼ ਨੂੰ ਛਿੱਲਣਾ; |
| c) | ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; |
| d) | ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਕ ਧੁਰੇ ਤੇ, ਪੱਖਪਾਤੀ ਟਾਇਰ ਰੇਡੀਏਲ, ਸਟੱਡੇਡ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਸਟੈਡੇਡ, ਠੰਡ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਠੰਡ-ਰੋਧਕ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ; |
| e) | ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਧੁਰੇ ਤੇ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ (ਹੋਰਾਂ) ਤੇ ਤਰਾ ਟਾਇਰਸ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; |
| ਡੀ) | ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਰੀਟਰੀਡ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਟਰਡ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਦੂਜੇ ਧੁਰੇ' ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ; |
| e) | ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਧੁਰੇ ਤੇ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ transportationੋਆ performingੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਟਾਇਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੂਸਰੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ; |
| ਹੈ) | ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਠੋਰ ਬੋਲਟ (ਗਿਰੀ) ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਤੰਦਾਂ ਵਿਚ ਚੀਰ ਹਨ; |
ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਤਿਲਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
31.4.6 ਇੰਜਨ:
| a) | ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; |
| b) | ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ; |
| c) | ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ; |
31.4.7 ਹੋਰ .XNUMXਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ:
| a) | ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗਲਾਸ, ਰਿਅਰ-ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ; |
| b) | ਆਵਾਜ਼ ਸਿਗਨਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; |
| c) | ਵਾਧੂ ਵਸਤੂਆਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂ ਇਕ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਲਪੇਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਆਰਐਫਆਈਡੀ ਟੈਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ (ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ) ਸਥਿਤ ਹੈ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ (23.01.2019 ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ). ਨੋਟ:
|
| d) | ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਕੈਬ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਤਾਲੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਾਰਗੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸਾਈਡਾਂ ਦੇ ਤਾਲੇ, ਟੈਂਕੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਗਰਦਨ ਦੇ ਤਾਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣ, ਡੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, ਓਡੋਮੀਟਰ (23.01.2019/XNUMX/XNUMX ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ), ਟੈਚੋਗ੍ਰਾਫ, ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ |
| e) | ਜੜ ਪੱਤਾ ਜਾਂ ਬਸੰਤ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਬੋਲਟ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; |
| ਡੀ) | ਟਿingਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੇਫਟੀ ਕੇਬਲ (ਚੇਨਜ਼) ਖਰਾਬ ਹਨ. ਸਾਈਡ ਟ੍ਰੇਲਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿਚ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਹਨ; |
| e) | ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਮੈਲ ਐਪਰਨ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਫਲੈਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੋਈ ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ; |
| ਹੈ) | ਗੁੰਮ:
ਨੋਟਸ:
|
| g) | ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸਿਰ ਰੋਕਣ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; |
| ਨਾਲ) | ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਤਣੀਆਂ ਉੱਤੇ ਹੰਝੂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; |
| ਅਤੇ) | ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੋਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਰਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ; |
| ਅਤੇ) | ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਪੇਡਾਂ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਪੈਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ, ਕਾਠੀ ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਹਨ; |
| h) | ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਭਾਰੀ, ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬੀਕਨਜ਼, ਰੀਟਰੋਫ੍ਰੈਕਟਿਵ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾ 30.3 ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ. |
31.5
ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾ 31.4 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾ 9.9 ਅਤੇ 9.11 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ...
ਧਾਰਾ 31.4.7 ("ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸੜਕ ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ("ї; .д” – ਇੱਕ ਸੜਕੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ), ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਪਾਹਜ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
31.6
ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਜੇ
| a) | ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਚਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਜਦੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ; |
| b) | ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫੀ ਦਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿਚ, ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਰੀਅਰ ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; |
| c) | ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਾਈਪ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; |
| d) | ਰੋਡ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਟੁਆਇੰਗ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. |
31.7
ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਈਟ ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾ ਕੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
