ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ (120) 3.0 ਡੀ 4-ਡੀ ਲਿਮਟਿਡ ਐਲਡਬਲਯੂਬੀ

ਆਉ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲੀਏ: ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ (ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ) 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੈਰ-ਦੋਸਤਾਨਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਵਰਤੀ) ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਸਾਹ ਲਓ, ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਸੁੰਗੜ ਚੁੱਕੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਿੱਚੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਹੋ, "ਠੀਕ ਹੈ, ਆਓ ਟੈਨਿਸ ਖੇਡੀਏ।" ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡੈਸਕਟਾਪ।

ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ: ਕਰੂਜ਼ਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚਮੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ (ਵਧੀਆ) ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, (ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, (ਵਧੀਆ) ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ (ਛੇ) ਸੀਡੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ) ਉੱਥੇ, ਜਿੱਥੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ), ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਵਾਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ. ਇਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵੀ, ਅਜਿਹੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ.

ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬੇਸ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਧਾ ਸੀ; ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਦੂਰੋਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਲਿਮਟਿਡ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਨੁਕੂਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਲੰਮੀ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ, ਸਾਈਡ ਸਟੈਪਸ, ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੰਪਿ computerਟਰ (ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ andਟਰ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ, ਬੈਰੋਮੀਟਰ, ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਥਰਮਾਮੀਟਰ), ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ) ਅਤੇ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ. ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਰੀਰ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ (120 ਸੀਰੀਜ਼) ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਉੱਚ-ਮਾਊਂਟਡ ਬਾਡੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਟੈਂਡ ਕੰਮ ਵਿਚ ਕਿਉਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੂਹਰਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ "ਤੁਰੰਤ" ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਵੋਗੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਰਾਜ਼ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓਗੇ - ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲਾ ਹਲਕਾ ਸਲੇਟੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ ਜੋ ਛੋਹਣ ਲਈ ਘੱਟ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸਪੇਸ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੀ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਧ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਜਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਣੇ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਗੈਰਾਜ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਪੂਰੇ ਟੈਸਟ ਕੇਸ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਲਝਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਾਕੀ ਸੀ.

ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਟਰ (ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ, 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ) ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ), ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਸੁਝਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ offਫ-ਰੋਡ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰਲੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਰਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪਏਗਾ.

ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਮ ਭਲਾਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ; ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਲੰਮੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਆਰਾਮ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਠੋਰ ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਛੋਟੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਦੂਜੀ (ਅਤੇ ਤੀਜੀ) ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ, ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵਜੋਂ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਰੰਪਰਾ ਇਸ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਿਆਨਤਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਟਾਇਰ।

ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਲੰਬੇ-ਸਟਰੋਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੋਟਾ ਸਵਾਰੀ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਰੱਕੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਸਿਰਫ਼ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ "ਡੀਜ਼ਲ" ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 1500 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ 2500 ਆਰਪੀਐਮ ਤਕ ਹੈ, ਸਿਰਫ 3500 ਤਕ ਘੱਟ ਸਰਵਉੱਚ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ: ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੋਗੇ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.

ਇਹ 10 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 12 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ - ਸਿਵਾਏ, ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ. ਔਸਤਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 10 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਪਰ, ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਨਾਲ "ਦਸਤਾਨੇ ਪਾ ਕੇ" ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਤੇ ਵਧੀਆ ਟਾਰਕ ਅਤੇ 4000 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਾਲਣ ਬਚਾਏਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਮਹਾਰਾਜ, ਮਹਿਮਾ, ਜਾਇਦਾਦ ਅਤੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਇੱਕ ਕੁਲੀਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇਕ ਸਿਰਲੇਖ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬਦਬੂ ਨਹੀਂ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ: ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਲਈ ਮਾਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੋਵੇਗਾ.

ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ

ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ

ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ (120) 3.0 ਡੀ 4-ਡੀ ਲਿਮਟਿਡ ਐਲਡਬਲਯੂਬੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਟੋਯੋਟਾ ਐਡਰੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	47.471,21 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	47.988,65 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	120kW (163 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,7 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	165 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	9,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2982 cm3 - 120 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 163 kW (3400 hp) - 343-1600 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3200 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 265/65 R 17 S (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਡਯੂਲਰ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 165 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-12,7 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1990 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4715 mm - ਚੌੜਾਈ 1875 mm - ਉਚਾਈ 1895 mm - ਟਰੰਕ 192 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 87 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / ਮਾਈਲੇਜ ਸਥਿਤੀ: 12441 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,8 ਸਾਲ ( 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	34,7 ਸਾਲ ( 147 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	11,4 (IV.) ਐਸ
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,8 (ਵੀ.) ਪੀ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	165km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	10,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	42,7m
AM ਸਾਰਣੀ:	43m

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੌਖ

ਉਪਕਰਣ

ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਖਪਤ

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਬੇਆਰਾਮ

6 ਗੇਅਰ ਗਾਇਬ ਹਨ

ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ