Toyota 2JZ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਹਾਨ 2jz-GTE ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅੱਖਰ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਨੰਬਰ 2 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਸਮੂਹ ਦਾ ਨਾਮ JZ ਅੱਖਰ। 2-JZ-GTE ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਅੱਖਰ G ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਦੋ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ। ਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ। E ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2JZ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਥ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਕਿਉਂ!

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ - ਉਹ ਪਲ ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਦੰਤਕਥਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, 2JZ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇੰਜਣ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਿਖਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਧਮਾਲ ਮਚਾ ਦਿੱਤੀ। ਅੱਜ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ 2JZ ਯੂਨਿਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

2JZ - ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਇੰਜਣ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ

ਇੰਜਣ ਸਮੂਹ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਿਸਾਨ ਜ਼ੈਡ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੇਲਿਕਾ ਸੁਪਰਾ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ M ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੇ 1978 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੁਪਰਾ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸੀ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੇਲਿਕਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। Celica Supra ਦਾ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ M ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੁਪਰਾ 

1986 ਵਿੱਚ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੁਪਰਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਸੇਲਿਕਾ ਲੜੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੋਅਰਰ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 7L ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 7M-GE ਅਤੇ 3,0M-GTE ਇੰਜਣ ਸਨ।

JZ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, 1JZ, 1989 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਨੇ ਐੱਮ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। 1989 ਵਿੱਚ, ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 1993 ਵਿੱਚ, Supra A80 ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ। 

ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾ ਅਤੇ 2JZ ਇੰਜਣ - ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟੋਇਟਾ ਸੁਪਰਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਸਨ। ਇਹ 2 ਐਚਪੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ 220JZ-GE ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਸੁਪਰਰਾ ਸੀ। (164 kW) 285 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ 2 hp ਦੇ ਨਾਲ 276JZ-GTE ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ। (206 kW) ਅਤੇ 431 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਆਮ ਸਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਡੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਪਾਵਰ ਨੂੰ 321 hp ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਸਨ। (US ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ) ਅਤੇ 326 hp. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ. ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੁਪਰਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ 1991 ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਅਰਿਸਟੋ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 

ਆਈਕਾਨਿਕ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜਣ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

2JZ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬੰਦ ਬਲਾਕ ਉੱਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬੈਲਟ ਬਲੌਕ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ। ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਮੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 62mm ਅਤੇ 52mm ਮੋਟੀਆਂ ਕਰੈਂਕਪਿਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਾਅਲੀ ਕੋਨਿਕਲ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਭਾਵੀ ਵੀ. ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਇੰਜਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

2JZ-GTE ਇੰਜਣ ਨੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਕੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ?

ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਸਟ ਹਾਈਪਰਯੂਟੈਕਟਿਕ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਕੇ 800 hp ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣ ਤੋਂ. 

ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 24 ਵਾਲਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕੀਤੀ। 2JZ-GTE ਵੇਰੀਐਂਟ ਇੱਕ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਵੱਧ - 4000 rpm 'ਤੇ। 

ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ 407 rpm 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 1800 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

2JZ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਕੀ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਨੇਮਾ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗੇਮਾਂ ਵਿੱਚ. ਆਈਕੌਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਪਰਰਾ ਫਿਲਮ "ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਦ ਫਿਊਰੀਅਸ" ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੇਮ ਨੀਡ ਫਾਰ ਸਪੀਡ: ਅੰਡਰਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੰਥ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ।