1.9 TDI ਇੰਜਣ - VW ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ TDI ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ. ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸ਼ਬਦ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 1.9 TDI ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ? ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇਖੋ!

1.9 ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ - ਯੂਨਿਟ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?

1.9 TDI ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ 90 ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸੀਂ VW ਗੋਲਫ ਜਾਂ ਜੇਟਾ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ 2003 ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਇੱਕ ਪੰਪ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੀ। 1.9 TDI ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2007 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, TDI ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 2009 ਵਿੱਚ, ਜੇਟਾ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬਲਾਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

• ਔਡੀ: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• ਸਥਾਨ: ਅਲਹਮਬਰਾ, ਟੋਲੇਡੋ I, II ਅਤੇ III, ਇਬੀਜ਼ਾ II, III ਅਤੇ IV, ਕੋਰਡੋਬਾ I ਅਤੇ II, ਲਿਓਨ I ਅਤੇ II, ਅਲਟੀਆ;
• ਸਕੋਡਾ: ਔਕਟਾਵੀਆ I ਅਤੇ II, ਫੈਬੀਆ I ਅਤੇ II, ਸ਼ਾਨਦਾਰ I ਅਤੇ II, ਰੂਮਸਟਰ;
• ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ: ਗੋਲਫ III, IV ਅਤੇ V, VW ਪਾਸਟ B4 ਅਤੇ B5, ਸ਼ਰਨ I, ਪੋਲੋ III ਅਤੇ IV, ਟੂਰਨ I।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ 1.9 ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਨੇ 90 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। 3750 rpm 'ਤੇ। ਇਸ ਨੇ 1996 ਅਤੇ 2003 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। 2004 ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਨਿਟ 100 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. 4000 rpm 'ਤੇ।

1.9 TDI ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ 1896 cm³ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 79,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਨਾਲ ਹੀ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 8 ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਟ੍ਰੋਕ 95,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 19,5। TDI ਇੰਜਣ ਇੱਕ Bosch VP37 ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਹ ਹੱਲ 2004 ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰ 2011 ਤੱਕ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। 

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹੱਲ

ਦੋ-ਪੜਾਅ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਮੂਲੀ ਟੀਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਘੱਟ ਗਈ। 1.9 TDI-VP ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਅਤੇ EGR ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੀਟਰ ਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ।

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ 1.9 TDI PD ਇੰਜਣ

1998 ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ 1.9 TDI ਯੂਨਿਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਾਪਿਤ ਫਲੋਟਿੰਗ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੀ। 

ਕੀ 1.9 TDI ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀਆਂ ਸਨ?

ਮਾੜੇ ਕੰਮ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਵੰਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਰੌਲਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੋਇਆ. ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ. 

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤੇ - ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

1.9 TDI ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਈਲੇਜ 60000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 120000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖਰੀਦ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ

ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਇੰਜਣ "ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ 1.9 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਚੁਣੇ ਗਏ VW ਮਾਡਲ - ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ?

1.9 ਤੋਂ 75 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰੀ ਪੰਪ ਵਾਲੇ 110 ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ 90 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਥਿਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ 1.9 TDI ਇੰਜਣ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਆਪਣੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ

ਉਸ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ ਫੋਰਡ ਗਲੈਕਸੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਰਨ ਦਾ ਜੁੜਵਾਂ ਸੀ, ਜਾਂ ਸੀਟ ਅਲਹਮਬਰਾ, ਜੋ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵੀ ਸੀ। ਗਲੈਕਸੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ 90, 110, 115, 130 ਅਤੇ 150 hp TDI ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੀ 1.9 TDI ਇੰਜਣ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਸੰਖੇਪ

ਕੀ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ? ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉੱਚੇ ਖਰਚੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲਾ 1.9 TDI ਇੰਜਣ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਪੱਖ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।