TRW ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ
TRW ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1904 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜ ਮਿਸ਼ੀਗਨ (ਲਿਵੋਨੀਆ) ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸੀ।
1908 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਗੰਭੀਰ ਆਰਡਰ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਫੋਰਡ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ। 1928 ਵਿੱਚ, TRW ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਫੋਰਡ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ।
ਅਗਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ GM ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ।
ਅੱਜ, TRW ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਹੋਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਲੀਡਰ ਹੈ।
TRW ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਤੁਰੰਤ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ TRW ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਈ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਸੱਚਮੁੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਸਾਰੇ TRW ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ।
- ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਬੈਚ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦਾ ਚੰਗਾ ਵਿਰੋਧ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਕੀਮਤ ਔਸਤ ਬਜ਼ਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਲਬਧ TRW ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
- DOT 4. ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ। ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ: ਗਲਾਈਕੋਲ ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ. DOT-3 ਜਾਂ DOT-4 ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ (ਅਮਰੀਕਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਖੋਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
| Тਗੱਠੜੀ ਸੁੱਕਾ, °C | Тਗੱਠੜੀ ਨਮੀ, ° C | ਲੇਸ 100 °C 'ਤੇ, cSt | ਲੇਸ -40 °C 'ਤੇ, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਡੀਓਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤਰਲਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਸਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
- DOT 4 ESP. ABS ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ।
| Тਗੱਠੜੀ ਸੁੱਕਾ, °C | Тਗੱਠੜੀ ਨਮੀ, ° C | ਲੇਸ 100 °C 'ਤੇ, cSt | ਲੇਸ -40 °C 'ਤੇ, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਭਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਝੁਕਦਾ. ਘੱਟ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੇਸ ABS ਅਤੇ ESP ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। 750 cSt ਤੱਕ ਲੇਸ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਆਦਰਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- DOT 4 ਰੇਸਿੰਗ। ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਉੱਚ-ਲੋਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਗਲਾਈਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ, DOT-4 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
| Тਗੱਠੜੀ ਸੁੱਕਾ, °C | Тਗੱਠੜੀ ਨਮੀ, ° C | ਲੇਸ 100 °C 'ਤੇ, cSt | ਲੇਸ -40 °C 'ਤੇ, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਉਬਾਲਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ 3,5% ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ 200 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ।
- DOT 5. ਸਿਲੀਕੋਨ ਵਿਕਲਪ. ਤਰਲ ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕੋਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।
| Тਗੱਠੜੀ ਸੁੱਕਾ, °C | Тਗੱਠੜੀ ਨਮੀ, ° C | ਲੇਸ 100 °C 'ਤੇ, cSt | ਲੇਸ -40 °C 'ਤੇ, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
TRW ਤੋਂ DOT-5 ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੇਸ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, -40 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਤਰਲ ਅਸਧਾਰਨ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, TRW ਦਾ DOT-5 ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਜੰਮਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਨਮੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਭੰਡਾਰ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.
- DOT 5.1. ਆਧੁਨਿਕ, ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਗਲਾਈਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ। 2010 ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
| Тਗੱਠੜੀ ਸੁੱਕਾ, °C | Тਗੱਠੜੀ ਨਮੀ, ° C | ਲੇਸ 100 °C 'ਤੇ, cSt | ਲੇਸ -40 °C 'ਤੇ, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
ਗਲਾਈਕੋਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਆਧੁਨਿਕ DOT 5.1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ additives ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ DOT-4 ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- DOT 5.1 ESP. ABS ਅਤੇ ESP ਨਾਲ ਲੈਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰਲ।
| Тਗੱਠੜੀ ਸੁੱਕਾ, °C | Тਗੱਠੜੀ ਨਮੀ, ° C | ਲੇਸ 100 °C 'ਤੇ, cSt | ਲੇਸ -40 °C 'ਤੇ, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੇਸ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਉਬਾਲਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ. ਤਰਲ ਨਿਯਮਤ TRW DOT-5.1 ਨਾਲੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
TRW ਉਤਪਾਦ, ਸਮਾਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ATE ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ TRW ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਸਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, DOT-4 ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਕੈਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਔਸਤਨ 400 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ TRW ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੱਖਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਤੱਤ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਿਖਰਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵਾਂਗ ਹਨ: "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਜਟ ਤਰਲ 2 ਗੁਣਾ ਸਸਤਾ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਉਂ ਕਰੋ।" ਅਜਿਹੀ ਰਾਏ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦਾ ਹੱਕ ਵੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
