ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ - ਕਿਸਮਾਂ, ਸੰਚਾਲਨ, ਟੁੱਟਣ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਫਰੈਡਰਿਕ ਵਿਲੀਅਮ ਲੈਂਚੈਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇੱਕ ਖੋਜੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਲਕ ਝਪਕਦੇ ਹੀ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਰਾਣੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1. ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 17 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ?

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਹੜੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ? ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਤੱਤ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ;
• ਵਸਰਾਵਿਕਸ;
• ਕਾਰਬਨ.

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਔਸਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੇ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਕਿਉਂ? ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰੇਮਿਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ PLN 30 ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟਸ ਟਰੈਕ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਮਾਡਲ ਹਨ:

• ਪੂਰਾ;
• ਹਵਾਦਾਰ;
• ਬਣਾਇਆ
• ਡ੍ਰਿਲਡ;
• perforated.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਸਕ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀ ਚੁਣਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੇਤ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਕੰਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਜਾਂ ਰੋਕਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ 2-3 ਪੈਡ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਦਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਲੇਡ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਨਵਾਂ ਤੱਤ 19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਿਊਨਤਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਲਾਲਚ?

ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਮਾਮਲਾ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। 

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਕੰਕਰ ਡਿੱਗ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕ ਉੱਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਝਰੀਲੇ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਰਗੜ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹੀ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਗਰਾਉਂਡ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਸੇ 1mm ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।

ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਪਤਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਝੁਕਿਆ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ - ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕਸ ਗਰਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰਾਈਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਰਿਮਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ? ਜੇ ਉਹ ਮਾੜੀ ਵਾਹਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਸਟਨ ਵਾਪਸ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਐਂਕਰ ਢਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇ?

ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਵਧੇਰੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਛੱਪੜਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ਼ਨਾਨ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹਾਰਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਘਟਣਾ ਬਲੇਡ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਝਾ "ਮੋੜ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾ ਦਿਓ.