ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਂਡੂਲਮ ਕੀ ਹੈ? ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੰਚਾਲਨ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟੋਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। 

ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਂਡੂਲਮ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਝਾੜੀਆਂ ਜਾਂ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਰੌਕਰ ਕੀ ਹੈ? ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਆਰਡਰ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ - ਇੱਕ ਪੈਂਡੂਲਮ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਇੱਕ ਚਾਪ, ਤਿਕੋਣ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 

ਸਾਬਕਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਪਿੰਨ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਂਡੂਲਮ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੂਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬਾਂਹ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ.. ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਅਤੇ ਪਿੰਨ - ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਖਰਾਬ ਝਾੜੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਹੱਦ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਸ ਤੱਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਪਿੰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੌਕਰ ਦਾ ਅੰਤ ਸੰਯੁਕਤ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗਤੀ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਉਸ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਰੌਕਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ। ਲੱਛਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ - ਖੜਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਨਾਲ ਹੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ. ਜੇਕਰ ਪਿੰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਅਚਾਨਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਬਦਲਣਾ - ਤੱਤ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੈਂਡੂਲਮ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਕਿੰਗਪਿਨ, ਬਦਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸ਼ੋਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋਗੇ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੀ ਹੱਡੀ ਮਾੜੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।. ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਟਰੈਕ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?

ਫਰੰਟ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਲਿਆ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਨਿਦਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਸਰਜਰੀ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕਾਰ ਦਾ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ।. ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖੋਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਬਦਲਾਅ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਝਾੜੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਬਦਲੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 20 ਯੂਰੋ ਤੋਂ 50 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ Passat B5, Audi A4 B6 ਅਤੇ B7 ਜਾਂ Renault Scenic III ਵਰਗੇ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਂਹ - ਕੀ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਤੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਯੋਗ ਹੈ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਨਰਜਨਮ ਲਈ ਪੈਂਡੂਲਮ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੋਨੋਂ ਘੱਟ ਹੀ ਫੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪੂਰੀ ਬਦਲੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿੰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 10 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਇਹ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਪੂਰੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਖੁਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਣੀ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਰਿਮੂਵਲ ਕਿੱਟ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ.

ਪੈਂਡੂਲਮ - ਇਹ ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ, ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਸਫਲ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਕਾ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਦਲੋ।