ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ
ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਇਹ DOT-4 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਲਈ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਈਥਰ ਅਤੇ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਜੋ DOT 3 ਅਤੇ 4 ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਰੀਐਕਟ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ SAE ਨਿਰਧਾਰਨ J1704 ਅਤੇ JIS K2233 ਸਮੇਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ DOT-5.1 ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ DOT-4 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟਤਾ, ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਰੀਐਕਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਹੈ ਜੋ ਗਲਾਈਕੋਲ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ (DOT-3, 4, 5.1) ਲਈ ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਸਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਪੋਲੀਕਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਅਤੇ ਬੋਰੋਨ ਈਥਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਗਲਾਈਕੋਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਨਿਰੋਧਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ.
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ US ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੋਸਾਇਟੀ J1703 ਅਤੇ J1704 ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੋ
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲੋਅ ਟੈਂਪ (ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ) ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਗਲਾਈਕੋਲ ਈਥਰ ਅਤੇ ਬੋਰੋਨ ਐਸਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫੋਰਟੀਫਾਈਡ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ, ਐਂਟੀ-ਫੋਮ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ-ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਸ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਭਾਵ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ABS ਅਤੇ ESP ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੰਪਿਊਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਤ:
- SAE J1703;
- FMVSS 116;
- DOT-4;
- ISO 4925 (ਕਲਾਸ 6);
- JIS K2233;
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ TL 766-Z.
ਇਹ ਤਰਲ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਨਾਮਾਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
SRF ਰੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੋ
SRF ਰੇਸਿੰਗ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ (ਤਰਲ ਇਸ ਨੂੰ 320 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਬਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਿਐਕਟ SRF ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਾਮਾਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗਲਾਈਕੋਲ-ਅਧਾਰਤ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 100% SRF ਰੇਸਿੰਗ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 1 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
