ਝਟਕੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ
ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਵੇਂ, ਵੀ ਲੈਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਵਕਰਤਾ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਅਸਫਲਤਾ, ਪੈਂਡੂਲਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਝਟਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਾਲ ਵੀ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਚੀਬੱਧ ਟੁੱਟਣ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ! ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ ਲੱਗਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਝਟਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਤਿਮ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਬ੍ਰੇਕ/ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਵਕਰਤਾ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ. ਅਰਥਾਤ, ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਡਿਸਕ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ (ਸਮੱਗਰੀ) ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਆਪਣੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਤਿੱਖੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਲੀਡ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਸਤੀ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਲਪ, ਸੰਬੰਧਿਤ, ਅਰਥਾਤ, ਜਪਾਨ ਤੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜੰਗਾਲ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਸਕਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਦਰਭ ਲਈ: ਜਾਪਾਨ ਜਾਂ ਵਲਾਦੀਵੋਸਤੋਕ (ਧੁੰਦ, ਉੱਚ ਨਮੀ) ਦੀਆਂ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇ.
- ਗਲਤ ਡਿਸਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੋਡ / ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਟੇਢੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰਗੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਡਿਸਕ ਨਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵੀ।
- ਢੋਲ ਦੀ ਵਕਰਤਾ. ਪਿਛਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ। ਡਰੱਮਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨੇ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ, ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਵੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ "ਸਕੀਕਰਜ਼" ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਤੂ ਐਂਟੀਨਾ ਜੋ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਚੀਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਪੈਡ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਹੋਣ।
- ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਪੈਡ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਦੁਰਲੱਭ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਬਲਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਢਿੱਲੇ ਫਰੰਟ ਕੈਲੀਪਰ. ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੀ ਨਰਮਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ "ਨਰਮ" ਡਿਸਕ (ਡਰੱਮ) ਅਤੇ "ਹਾਰਡ" ਪੈਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੈਡ ਡਿਸਕਸ (ਡਰੱਮ) ਵਿੱਚ ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ
- ਵੱਡੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਪਹੀਏ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਸ਼ਾਂਤ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਅਸੀਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਆਪਣੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਮਰੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 90% ਕੇਸ ਜਦੋਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਕਰਤਾ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਂਚ ਇਹਨਾਂ ਨੋਡਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਆਉ ਹੁਣ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਘੱਟ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ:
- ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ, ਜੋ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਹੈ।
- ਵਾਰਪਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਟਰਨਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਵਿਗਾੜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ/ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਤਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੋਖਮ ਨਾ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ (ਡਰੱਮ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ). ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
- ਗਲਤ ਡਿਸਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਸਕ / ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- ਢੋਲ ਦੀ ਵਕਰਤਾ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਨਿਕਾਸ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੋਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਨਰ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਦਲ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਦੀ ਕਰਵ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਨਵੇਂ ਨੋਡਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
- ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਪੈਡ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਨਾ. ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਸਮਝ ਹੈ) ਜਾਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ.
- ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਪੈਡ. ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
- ਢਿੱਲੇ ਕੈਲੀਪਰ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੈਲੀਪਰਾਂ, ਉਂਗਲਾਂ, ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
- ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੀ ਨਰਮਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ. ਉਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਠੋਰਤਾ ਮੁੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲੋ.
- ਵੱਡੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਬੇਅਸਰ ਹੈ.
- ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ. ਜੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਪਰਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ 500 ... 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਓ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
- ਸ਼ਾਂਤ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਰ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, "ਅੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ" ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਬਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੋਝਾ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ. ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਦਾ ਕਰੋ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਸੁਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।
