ਨਿਰਪੱਖ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਕਲੱਚ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੱਕ ਕਈ ਦਸਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫਾਲਤੂ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
- ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਕਲਚ ਲੱਗੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਲਚ ਲੱਗੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਬੇਲੋੜੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜ਼ਬਿਗਨੀਵ ਵੇਸੇਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਗੈਸ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ।
ਜਦੋਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ "ਨਿਰਪੱਖ" ਮੋੜ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿਸਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਲਚ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਛੂਹਿਆ,
- ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ
- ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਈਕੋ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ
