Superethanol E85 ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਪਣੀ 2-ਪਹੀਆ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ?
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਸਾਡੇ ਬਾਈਕਰਾਂ ਕੋਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਦੀ ਸੀਮਤ ਚੋਣ ਸੀ: 95 ਜਾਂ 98 ਲੀਡ ਜਾਂ ਲੀਡ ਮੁਕਤ? ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਸਥਿਤੀ SP95 E10 ਦੇ ਸਧਾਰਣਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 10% ਐਥੇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਸੁਪਰ ਫਿਊਲ" ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: E85।
E85 ਕੀ ਹੈ?
E85 ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਈਥਾਨੌਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਪਰ ਈਥਾਨੌਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਈਥਾਨੋਲ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ 65% ਤੋਂ 85% ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖੰਡ ਜਾਂ ਸਟਾਰਚ ਵਾਲੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੀਡ-ਮੁਕਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਔਸਤਨ 40% ਸਸਤਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ 2007 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਕੀਮਤ ਸੰਪਤੀ
ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਸੁਪਰ ਈਥਾਨੌਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਲੀਟਰ SP95/98 ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਮਹਿੰਗੀ। E85 ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ LPG ਲਈ €0,75, ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ €0,80/l, SP1,30-E1,50 ਲਈ €95/l ਅਤੇ SP10 ਲਈ €1,55/l ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਔਸਤਨ €98 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਹਰ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਲਗਭਗ 20% ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਪੱਤੀ
ਕੁੱਲ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸੁਪਰ ਈਥਾਨੋਲ E85 CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 42,6% ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਇਹ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਭੋਜਨ ਉਗਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਬਣਾਉਣਾ ਪਾਗਲਪਣ ਹੈ।
E85 ਸੀਮਾਵਾਂ
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, E85 ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੰਪਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ (ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 1000 ਤੋਂ ਘੱਟ, ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਫਲੀਟ ਦਾ 10%!)। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ FlexFuel ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਹਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਅੱਜ Volkswagen ਆਪਣੇ ਗੋਲਫ ਮਲਟੀਫਿਊਲ ਦੇ ਨਾਲ FlexFuel ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਹੈ। ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਸਰਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ E85 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ E10 ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ।
E85 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ E85 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਫੈਕਟਰੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੁਪਰ ਈਥਾਨੌਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਤਮ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਬਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ
ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਰੀਬੀ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਗਭਗ 600 ਯੂਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟਾਂ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ।
ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਅਭਿਆਸ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦਸੰਬਰ 2017 ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਕਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਫਲੈਕਸਫਿਊਲ ਅਤੇ ਬਾਇਓਮੋਟਰਸ। ਇਸ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
3 ਨਵੰਬਰ, 30 ਦੇ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 2017 ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ:
[…] ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਵੇਚਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; […]
ਇਸ ਲਈ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਇਸ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਆਰਡਰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ 2-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
