ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ: ਕਿਸਮਾਂ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਿਯਮ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਉਪਕਰਣ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਜਾਂ ਲੇਸਦਾਰ ਜੈੱਲ ਵਰਗੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਉਹ ਆਮ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੱਟਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨੋਡਸ ਖਪਤਯੋਗ ਹਨ, ਯਾਨੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (TO) ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੈਕਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਜਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸਮ
ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇਕੋ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਫਾਈ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਵੱਡੇ ਕਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸਫਾਈ ਦੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣਗੇ. ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਪਰ ਤਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪਤਲੇ ਪੋਰਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਸਫਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ, ਜਿੱਥੇ ਸਫਾਈ ਤੱਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਧੋਣ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਜਾਂ ਫੈਬਰਿਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ (ਪਰਦਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਕਾਰਡੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਸੰਪ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਣ ਜੋ ਪਰਦੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇ ਹਨ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ;
- ਉੱਚ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3-10 ਮਾਈਕਰੋਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਸਧਾਰਣ;
- ਡਬਲ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਰਾਹੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਫਿਲਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਲਣ ਉਪਕਰਣ ਪਾਣੀ, ਪੈਰਾਫਿਨ, ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਫਿਲਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਟਿਕਾਣਾ
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਿਲਟਰ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸਨੂੰ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸੌਖ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੋਰੇਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੰਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸੰਪੂਰਨਤਾਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ.
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਾਲ ਸੀ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੈਕਟਰ ਰੇਲ ਦੇ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਧਾਤ ਦਾ ਕੇਸ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕੋਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਹੁਣ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ
ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ ਵੀ ਹੈ.
ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਾਰ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਪਵਾਦ ਨਕਲੀ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਡਿਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਤਬਦੀਲੀ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਸਾਲਾਨਾ.
ਔਡੀ A6 C5 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗੈਸ ਇੰਜਣ
ਫਿਲਟਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਮੈਟਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ:
- ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰੋ;
- ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਫਿਟਿੰਗਸ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢ ਦਿਓ;
- ਫਿਲਟਰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਾ ਬੁਝਾਓ।
ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ
ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੰਜਣ 1,9 ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਏਅਰ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ 2,5 ਲਈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੀਲਡ ਉੱਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਕ੍ਰਮ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ:
- ਮੋਟਰ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੋਜ਼ ਫਿਟਿੰਗਸ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੋ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ;
- ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਿਲਾਓ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ;
- ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਦੋ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਕਲੈਂਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ;
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਪਾਓ, ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ (TNVD) ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਕੱਸੋ;
- ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ;
- ਬਲੀਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਬਾਕੀ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਫਨਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਲਗਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਵਾ ਬਲੀਡ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀ, ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ;
- ਬਾਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੋਜ਼ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜੋਸ਼ੀਲੇ ਨਾ ਬਣੋ, ਪਰ ਪੰਪ ਕਰਕੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
1,9 ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਚੋਟੀ ਦੇ 5 ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ
ਫਿਲਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕਮੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
- ਜਰਮਨ ਫਰਮ ਆਦਮੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ ਲੈਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ.
- ਬੌਸ਼ ਪੌਦੇ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ, ਸਾਬਤ ਜਰਮਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਫਿਲਟਰਨ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ.
- ਡੈਲਫੀ - ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅਮਲ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਅਲੀ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ।
- Sakura, ਚੰਗੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਏਸ਼ੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਸਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਕਲੀ ਵੀ ਹਨ.
ਚੰਗੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇਸ ਸੂਚੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹਲ ਦੀ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਕਾਰਨ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਸਮੇਤ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।
