ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਅੰਤਰ ਵੀ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਗਰਮ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫੈਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬਰੀਕ ਐਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਖੁਰਾਕ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਪੁੰਜ ਰਚਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਪ੍ਰੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਕੋਲ ਕਈ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਮੁੱਖ ਖੁਰਾਕ;
- ਵਿਹਲਾ ਸਿਸਟਮ;
- ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਜੋ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ;
- ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਦਾ econostat;
- ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਵਲ ਕੰਟਰੋਲਰ;
- ਮਲਟੀ-ਚੈਂਬਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ;
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਰਥ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਜੋ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਆਦਾ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਈਂਧਨ ਇਮਲਸ਼ਨ ਬਰਨੌਲੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ, ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸੀ।
ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁਣ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਡੋਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਮਿਕਸਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ - ਪ੍ਰਤੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੰਪ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਸਾਦਗੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਫਿਊਲ ਜੈੱਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੋਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ, ਏਅਰ ਜੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਮਲਸੀਫਾਇਰ ਦਾ ਇੱਕ ਏਅਰ ਚੈਨਲ, ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਬੱਸ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਧੀਆਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਗਿਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੂਲਤਾ ਨੇ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਉਸੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਲੌਗਿੰਗ ਇਕੋ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਸੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਲੈ ਗਈਆਂ. ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡੂੰਘੇ ਰੋਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੈੱਟਾਂ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਗੁਰੂਤਾਕਰਸ਼ਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਥਾਨਿਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੀ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇਸ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧਦੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੜਨਾ ਪਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ.
ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨਿਯਮ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਮੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪੰਪ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੌਬ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਚੂਸਣ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਟਾਰਟਰ ਵੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨੋਬ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ।
ਮੋਨੋ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਉਹ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅੰਤਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬੁਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਰਵਾਇਤੀ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਏਅਰ ਰਿਸੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੱਕ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਨੋਜ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ।
ਲਗਭਗ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਉੱਥੇ ਹੀ ਨੋਜ਼ਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਵਰਦਾਨ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦਿਮਾਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੀਤ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
