ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉੱਚ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ (ਇੰਜੈਕਟਰ) ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ (ਖਿੜਿਆ ਹੋਇਆ) ਬਾਲਣ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਤੇਲ ਸੋਧਣ ਦੇ ਭਾਰੀ ਅੰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਲਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਝਿਜਕਦਾ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਕਿਸਮ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ (TNVD) ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਮੀਟਰ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਛੋਟੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਲਵ ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਾਇਲਟ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ ਸਪਰਿੰਗ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਚਾਰਜ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਆਮ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸੰਸਥਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਆਮ ਰੇਲ. ਇੱਥੇ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਲਟੀਪਲ ਫੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਨਰਮ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖੁਰਾਕ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਦਿੱਖ ਸੀ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਸਪਰੇਅ ਸੂਈ ਲਈ. ਕੁਝ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਜਿਹੀ ਸੰਸਥਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟਰੋਕ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਨੋਜ਼ਲ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੁਰੰਮਤਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ.
ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਜਮਾਤ ਅਖੌਤੀ ਹੈ ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਟਰ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹਰੇਕ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਪਲੰਜਰ ਜੋੜੇ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕਈ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਮ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਿਆ ਪ੍ਰਵਾਹ (ਓਵਰਫਲੋ);
- ਬਾਲਣ atomization ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ;
- ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.
ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰੇਕ ਖਾਸ ਕੇਸ ਦੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਜਾਂਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਡਿੱਗ ਅਤੇ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਅਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੋਟਾ ਚੱਲੇਗਾ।
- ਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਕਠੋਰਤਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।
- ਇੰਜਣ ਧੂੰਆਂ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਿਕਾਸ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਟ - ਅਣ-ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਉੱਥੇ ਵਾਧੂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.
ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ
ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਯੰਤਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਿਹਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅਸਮਾਨ ਕਾਰਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਨਲੇਟ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ohms ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦੋ ਦਸਾਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕੋਇਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਟੀ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ, ਅਤੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਬਸੰਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੋਣ ਭਟਕ ਜਾਵੇਗਾ।
ਓਵਰਫਲੋ (ਵਾਪਸੀ ਡਰੇਨ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਬਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਕਾਰਨ ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਬੜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਪਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਿੰਜਾਂ ਦੇ ਆਮ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਫਲਾਸਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾਯੋਗ ਨੋਜ਼ਲ ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ।
ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਵਾਲਾ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੇਵਾਯੋਗ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਟੈਂਡ
ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰੁਟੀਨ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਸੂਖਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਤਰਲ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਾਰਚ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇ ਉਹ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟੈਸਟ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਟੈਸਟ ਅਧੀਨ ਹਿੱਸਾ ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪ੍ਰੀ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇਹ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸ਼ਰਤੀਆ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕੋਡਿੰਗ ਹੋਵੇਗਾ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ
ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਈਡਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਸਟਰ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਚਵਕ, ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਫਲਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਵੈ-ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.
ਖਰਕਿਰੀ
ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਧੁਨੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਐਕਸਪੋਜਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਂਟਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਵੀ ਅਕਸਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਧੋ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹਟਾਈ ਗਈ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਲਟਰਾਸਾਊਂਡ ਐਮੀਟਰ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਨੋਜ਼ਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਟਾਰਚ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ।
ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਸਫਾਈ
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤਰਲ ਇੱਕ ਦੂਸ਼ਿਤ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਫਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੱਸਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਭੰਗ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਸੇ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪ੍ਰੇਅਰਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.
additives ਦੀ ਵਰਤੋ
ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪਦਾਰਥ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ, ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਘੱਟ ਤਵੱਜੋ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਅੰਸ਼ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਦਸਤੀ ੰਗ
ਇਹ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਪਾ ਕੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਧੋਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਪੀਸ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਰਮ ਤਾਰ ਨਾਲ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਛੇਕ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਇੱਕੋ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਉਪਕਰਣ, ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੈਡੀਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਧੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਫਸੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਰਚੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
