ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ "ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ" - ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ, ਸਵੈ-ਬਦਲੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 20 ਮਾਈਕਰੋਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਕਣ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰਸਾਇਣਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਾਫਿਨ, ਓਲੇਫਿਨ ਅਤੇ ਟਾਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ, ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ - ਉਦੇਸ਼, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ
ਫਿਲਟਰ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਧੂੜ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ "ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ" ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ (TNVD) ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਫਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਾ ਫਿਲਟਰ ਛੋਟੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਜਾਲ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਯੰਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਇਹ ਲਿਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰੇਟਿਡ ਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ ਵਿਚਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, 5 ਤੋਂ 10 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਸੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖਰੀਦਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਸੰਵੇਦਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਨੋਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ - 6 ਤੋਂ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ.
- ਸਟਰੇਨਰ ਨਾਲ ਪੰਪ.
- ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ.
- ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਫਲੋਟਸ।
ਮੋਟੇ ਜਾਲ ਫਿਲਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਨੋਡ ਇੱਕ FSI ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ 'ਤੇ, 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, 50-60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ.
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਜਾਲ ਅਤੇ ਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਈਂਧਨ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਮੋਟਰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਤੋਂ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ;
- ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਝਟਕੇ.
ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਕਾਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਵੱਲ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਉਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੀਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇਸਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਵੀ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹੁੰਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ
ਡੀਜ਼ਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਵੈ-ਬਦਲੀ
ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਉੱਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਸਾਧਨ ਤਿਆਰ ਕਰੋ:
- ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ;
- Torx 20 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਂਚ;
- ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਸਰਿੰਜ;
- slotted screwdriver;
- ਚੀਰ
- ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ, 1-1.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ।
ਕੰਮ ਦਾ ਆਦੇਸ਼:
- ਰੈਂਚ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੰਜ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ।
ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਿਚੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। - ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਢੱਕਣ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ, ਪਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਉੱਤੇ ਪਾਈ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਪਾਣੀ
- ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਲਬੇ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਪੂੰਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਾਸਟਨਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ
- ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਰਬੜ ਗੈਸਕੇਟ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਜੇ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ
ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਮਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਏਅਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - VAG ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਲਈ ਸੇਵਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ.
ਮੀਨੂ ਚੋਣ ਕ੍ਰਮ:
- ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚੋਣ.
- ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ.
- ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ।
- ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ fp ਟੈਸਟ।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਬਦਲੋ
ਇੱਕ ਸਟਰੇਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਤੱਕ, ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਸੱਜੇ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਸੋਫੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਾਲ ਫਿਲਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕੰਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਟੂਲ ਅਤੇ ਟੂਲ ਖਰੀਦਣੇ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
- ਨਵੀਂ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ;
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ VAZ 2110 ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਾਲ;
- ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਰਾਗ, ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ;
- ਰੈਂਚ 17, ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ;
- ਹਥੌੜਾ ਅਤੇ slotted screwdriver.
ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਮ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, 17 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:
- ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 4 ਬੋਲਟ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਕਿਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ;
- ਇਹਨਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਮੈਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, 4 ਪਲੱਗ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਸੀਟਾਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਸਪੈਨਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
- ਹਟਾਏ ਗਏ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸਜਾਵਟੀ ਗਲੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋ ਰਬੜ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਚੀਥੀਆਂ ਨਾਲ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਲਾਈਨਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰਿਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ latches ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ)।
- ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਲੌਟਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰੋ।ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ, ਜਦੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ 100 N * ਮੀਟਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਕੱਸਦਾ ਹੈ।
- ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਫਲੋਟਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
- ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਜਾਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਪਾਵਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਝਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ;
- ਫਿਲਟਰ ਜਾਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਲੈਚਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਪੰਪ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਦੂਸ਼ਿਤ ਜਾਲ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, VAZ-2110 ਤੋਂ ਪੰਪ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. VAG ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਜਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਪੰਪ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ VAZ ਦੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਸਟਨਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਪੰਪ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਇਸਦੀ ਸਫਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ.ਹੋਜ਼ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤੀਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ
- ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਨਾ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਟੋਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੰਪ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਰਬੜ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕੰਮ ਦੇ ਅਮਲ ਦੌਰਾਨ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ। ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਫਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਸਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
