ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ. ਅਸੀਂ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ
ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ, ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਆਵਾਜਾਈ, ਪੰਪਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੀ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੰਤਰ ਬਾਲਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਮੋਟੇ, ਆਮ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਜੁਰਮਾਨਾ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਾਰੀਕਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਮੋਟੇ ਸਫਾਈ - 50 ਮਾਈਕਰੋਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਨਾ ਦਿਓ;
- ਵਧੀਆ ਸਫਾਈ - 2 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰੋ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਬਾਰੀਕਤਾ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਾਮਾਤਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਤ ਆਕਾਰ ਦੇ 95% ਕਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੰਪੂਰਨ - 98% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਫਿਲਟਰ ਰੇਟਿੰਗ 5 ਮਾਈਕਰੋਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 95 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ (ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਦੇ 5% ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ।
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਮੋਟਾ ਫਿਲਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਫਿਊਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਧੀਆ ਸਫਾਈ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਤਹ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਕਣ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਪੋਰਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਗਜ਼ ਅਕਸਰ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹਨ - ਪਤਲੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ.
ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੋਜ਼ਸ਼ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਪੋਰਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਘਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ, ਸਗੋਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਚਿਪਸ, ਛੋਟੇ ਬਰਾ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡ (ਕੋਇਲ ਫਿਲਟਰ) ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ 4 ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੈਸੀ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ICE ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸਰਲ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 15 ... 20 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ 5 ... 10 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲਈ, ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬਾਰੀਕਤਾ 5 µm ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਸਫਿਯੂਏਬਲ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਪੈਰਾਫਿਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਪੈਰਾਫਿਨ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਗੈਸ-ਬਲੂਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ (LPG) ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਜਾਲ ਤੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਿਲਟਰ ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਜਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬਰੀਕ ਫਿਲਟਰ ਮੁੱਖ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਯੋਗ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਰਲ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ - ਇਹ ਅਕਸਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ICEs ਲਈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਕਸੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਫਲੋ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਦੋ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ।
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਫਿਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਮੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਖੌਤੀ ਸਪਿਨ-ਆਨ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਢੁਕਵੀਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤ ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬਦਲਣਯੋਗ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੱਤਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਇੱਕ ਅਕਾਰਡੀਅਨ ਵਾਂਗ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਬ੍ਰਿਕੇਟ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਪੈਰਾਫਿਨ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਲ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਜੰਮਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਜੈੱਲ ਵਰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਨਮੀ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਨੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਨਮੀ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਿਰਫ਼ ਤੁਸੀਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ. ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬਦਤਰ ਅਤੇ ਬਦਤਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋਗੇ ਇਹ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ ਅਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਮਰੋੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਟ੍ਰੋਇਟ, ਚੋਕ, ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਤਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਛਿੱਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟੀਕੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ।
ਗੰਦਗੀ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ। ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਸ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਘਟਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰੇਗੀ - ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ, ਲਗਾਤਾਰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਨਤੀਜਾ ਪੰਪ ਦੀ ਬਦਲੀ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਨੋਜ਼ਲ, ਈਂਧਨ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਣਸੁਖਾਵੀਆਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹਨਾਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ - ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਸਗੋਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਝੁਕਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰੀਗਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।
ਕਿਸੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਫਿਲਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੂਲ ਤੱਤ ਵਾਂਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ (ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਫਾਈਨਨੇਸ) ਦੀ ਉਹੀ ਥ੍ਰੋਪੁੱਟ ਅਤੇ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸੈਲੂਲੋਜ਼, ਦਬਾਇਆ ਬਰਾ, ਪੋਲਿਸਟਰ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ.
ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਕਲਪ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬੇਲੋੜੀ ਉੱਚੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਵਿਕਲਪ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮੂਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਫਿਲਟਰ ਖਰੀਦੋ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਤੱਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਚੋਣ ਸੌਂਪ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਔਫਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ।
ਸਸਤੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰੋ - ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ, ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚੇ ਕਾਗਜ਼ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬੇਈਮਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਜਿਹੇ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਅਢੁਕਵੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਈਬਰ ਫਿਊਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕਲੌਗ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਸਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਕੇਸ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ੱਕ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ, ਲੋਗੋ, ਨਿਸ਼ਾਨ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵਾਟਰ ਸੰਪ ਸਮਰੱਥਾ ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਫ਼ਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਡਿਗਰੀ ਬੰਦ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ.
ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਈਸੀਈ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜਰਮਨ ਫਿਲਟਰ HENGST, MANN ਅਤੇ KNECHT / MAHLE ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ PURFLUX ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ DELPHI ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਗੁਣਾ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। CHAMPION (USA) ਅਤੇ BOSCH (ਜਰਮਨੀ) ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, BOSCH ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਪੋਲਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਫਿਲਟਰੋਨ ਅਤੇ ਡੇਨਕਰਮੈਨ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਲਫਾ ਫਿਲਟਰ, ਅਮਰੀਕੀ WIX ਫਿਲਟਰ, ਜਾਪਾਨੀ ਕੁਜੀਵਾ, ਇਤਾਲਵੀ ਕਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ UFI ਦੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER ਅਤੇ ਹੋਰ - ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਸਤੇ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣਾ ਇੱਕ ਲਾਟਰੀ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
