5 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 80 ਸਪੋਰਟਸ ਬੰਬ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਉਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਲ ਸਨ ਅੱਸੀ... ਪਨਿਨਾਰੀ, ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਪੌਪ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਅਸਲ ਟਰਬਾਈਨਜ਼. ਵੀ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ XNUMX ਹੋਵੇ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮੂਹ ਬੀ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਸਧਾਰਨ ਸੜਕ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ. ਪਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ "ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ" ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ: ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾਕੀਆ.
ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ "ਨੁਕਸ" ਸਹੀ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਓ ਇਹ ਕਹਿ ਦੇਈਏ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਨੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਜਾਂ ਓਵਰਸਟੀਅਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ 3.000 rpm ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਖਾਲੀ ਇੰਜਣ। ਖੈਰ, 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਬੰਬਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਰਗ ਦਿੱਖ ਲਈ ਵੀ. ਇੱਥੇ ਸਾਡਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ 5 ਸਰਬੋਤਮ ਬੰਬਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ!
ਫਿਆਟ ਯੂਨੀਓ ਟਰਬੋ
ਆਓ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ: ਫਿਆਟ ਯੂਨੀਓ ਟਰਬੋ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅੱਜ "ਅਗਿਆਨੀ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ. 1.3 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ. (ਈ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ) ਸ਼ਾਇਦ ਅੱਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸਕਰਾ ਦੇਵੇ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੰਗ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਦਲ ਲੈਂਦੇ ਹੋ. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ), ਯੂਨੋ ਟਰਬੋ 103 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜਿਆ ਅਤੇ 8,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਿਆ!
ਫੋਰਡ ਸੀਅਰਾ ਕੋਸਵਰਥ
La ਫੋਰਡ ਸੀਅਰਾ ਆਰਐਸ ਕੋਸਵਰਥ ਰੈਲੀ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਪਵਿੱਤਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੋਸਵਰਥ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ -ਨਾਲ ਆਰਐਸ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਇਸ ਸੀਅਰਾ ਦੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਫੈਂਡਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੈਕਸੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਮਗਰੀ ਵੀ ਹੈ: 2.0 ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਨੇ 204 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ 270 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਡੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ). 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 6,8 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ, ਸੀਅਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਵੀ ਸੀ.
ਲੈਂਸੀਆ ਡੈਲਟਾ ਐਚਐਫ
ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਬੁਰਾ ਹੈ ਲੈਂਸੀਆ ਡੈਲਟਾ ਐਚਐਫ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਦੀਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ। 2.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 165-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ (1986) ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਸਦਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਕੇਂਦਰ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੋਰਸੇਨ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਗਭਗ 50-50 ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ, ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਜਿੱਤੀਆਂ ਰੈਲੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ।
Peugeot 205 1.9 GTi
ਹਮਲਾਵਰ, ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਕਪਟੀ: ਪਿugeਜੋਟ 205 ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ. ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ। ਇਸਦਾ 1.9 ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 130 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਾਇਕੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੱਕ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਭਾਰ (ਵਜ਼ਨ 1.9) ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੱਚਣਯੋਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਇਲਟ ਹੋ ਤਾਂ ਰੋਮਾਂਚਕ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੋ ਤਾਂ ਡਰਾਉਣਾ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ - ਅਤੇ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ - ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿੰਨਾ ਢੁਕਵਾਂ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।
ਰੇਨੋ 5 ਟਰਬੋ
La ਰੇਨੋ 5 ਟਰਬੋ 2"ਟਰਬੋਨਾ", ਦੋਸਤੋ, 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਬੰਬਾਰੀ ਦੀ ਸਾਡੀ ਰੈਂਕਿੰਗ ਦਾ ਜੇਤੂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ: ਇਸਦਾ ਮਿੰਨੀ-ਸੁਪਰਕਾਰ ਸ਼ਕਲ (ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ) ਇਸਨੂੰ ਕੱਲ੍ਹ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 1.4 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਗੈਰੇਟ ਟੀ3 ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 160 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 6.000 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 210 rpm 'ਤੇ 3.250 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈ ਡਬਲ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਆਪਣੀ ਮਹਿਮਾ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-6,5 km/h ਅਤੇ 200 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਫਰੇਮ.
