ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 5 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ (1 ਗ੍ਰਾਮ) ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (98 ਗ੍ਰਾਮ) ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਬਹੁਤ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ! ਆਪਣੇ Yaris ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੋਇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰੀਅਸ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕਰੋ - ਕਲਾਸਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ 1997 ਦੇ ਪ੍ਰੀਅਸ 'ਤੇ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ: ਇੱਕ ਐਟਕਿੰਸਨ ਸਾਈਕਲ ਹੀਟ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਆਦਿ। ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਯਾਰਿਸ ਦਾ ਮਾਡਲ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬਚਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਯਾਰੀ 1999 ਦੀ ਹੈ! ਆਪਣੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਨੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ... ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ 2012 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। "ਮੇਡ ਇਨ ਫਰਾਂਸ" ਥੀਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ Yaris ਦੀ ਅੱਧੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ 'ਚ ਨਵੀਂ ਯਾਰਿਸ 'ਚ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ 92 hp ਤੋਂ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ 120 Nm ਬਨਾਮ 75 hp. ਅਤੇ 11 Nm ਪਹਿਲਾਂ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ Yaris ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 16% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 116 hp ਸੀ, ਅਤੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (98 ਗ੍ਰਾਮ) ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ: 4,8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ: 6,2 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ: 3,6 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਔਸਤ: 4,6 l / 100 ਕਿ.ਮੀ.
2 ਸਥਾਨ: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ
ਇਹ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਤਾਂ Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਹੈ... ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ! ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਸਦੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯਾਰਿਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ। ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 4,47 ਮੀਟਰ ਬਨਾਮ 2,94 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ... ਇਸਦਾ ਭਾਰ 1443 ਕਿਲੋ ਹੈ ਬਨਾਮ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਲਈ ਸਿਰਫ 1070 ਕਿਲੋ ਹੈ!
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦੀਦਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ! ਪਰ ਕੋਰੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ! ਦਰਅਸਲ, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਸ਼ੋਅ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਵੇ ਉਸਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਇਲਾਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਪਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰੀਆਈ ਸੇਡਾਨ ਜਾਪਾਨੀ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ!
ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੱਖ ਤੋਂ, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ 1,6 L 105 hp ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 44 hp ... ਇਸ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1,56 kWh ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ 4 ਤੋਂ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
- ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ: 5,2 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ: 6,3 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ: 4 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਔਸਤ: 4,9 l / 100 ਕਿ.ਮੀ.
3 ਸਥਾਨ: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ
ਇਸ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive ਹੈ। ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, ਇਸਦੀ ਘਟੀਆ ਲਾਈਨਅੱਪ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕੁੜੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜੈਜ਼ , ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ 2001 ਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਵਾਂ ਜੈਜ਼ ਹੁਣ ਫ੍ਰੈਂਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ 1.5 i-MMD E-CVT ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
- ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ: 5,1 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ: 6,8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ: 4,1 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਔਸਤ: 5 l / 100 ਕਿ.ਮੀ.
ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ 1.5 i-MMD E-CVT ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 'ਤੇ 50 km/h ... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਸਟਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਿੱਖ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਵੀ ਘੱਟ ਕੰਬਣੀ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ, ਲਚਕੀਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਮਰੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ।
ਚੌਥੀ ਮੰਜ਼ਿਲ: Renault Clio 4 E-TECH Hybrid Intens
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive ਅਤੇ Renault Clio 5 E-TECH ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਟੈਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਖਰਚੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਦਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਕਲੀਓ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕ ਕਲਚ ਜਾਂ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁੱਤੇ ਦਾ ਕਲਚ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ... ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ (2 ਸਪੀਡ) 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।
Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ਹੌਂਡਾ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 140 hp ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਦੋਂ 80 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 120 ਤੋਂ 6,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ (ਜਪਾਨੀ ਲਈ 8 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ)। ਛੋਟਾ ਕਲੀਓ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ... ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਲੀਓ 64 dBA (ਬਨਾਮ Honda ਲਈ 66 dBA) ਨਾਲ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 69 dBA (ਬਨਾਮ Honda ਲਈ 71 dBA) ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
Renault Clio 5 E-TECH ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਟੈਂਸ ਦੀ ਖਪਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ: 5,1 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ: 6,5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ: 4,4 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਔਸਤ: 5,1 l / 100 ਕਿ.ਮੀ.
5 ਭਾਗ: ਕਿਆ ਨੀਰੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ
ਕੀਆ ਨੀਰੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ - ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ. ਇਸਦੀ ਆਖਰੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਜੂਨ 2019 ਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 5ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਵਜ਼ਨ 1500 ਕਿਲੋ и ਲੰਬਾਈ 4,35 ਮੀ .
ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ Kia Niro Hybrid Premium 105 hp ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। (1,6 l) ਅਤੇ 43,5 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, 1,6 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, Kia Niro ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟੋਇਟਾ C-HR ਵਾਂਗ ਹੀ ਪੂਰੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਪਿਛਲੇ ਕਮਰੇ и ਬਿਹਤਰ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ .
ਕੀਆ ਨੀਰੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
- ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ: 5,3 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ: 7,5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ: 4,8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਔਸਤ: 5,5 l / 100 ਕਿ.ਮੀ.
ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਸਿੱਟੇ
ਏਸ਼ੀਆਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ
ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਤੋਂ ਕਈ ਸਿੱਟੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਨ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਟੋਇਟਾ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਵੀ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਨੇਤਾਵਾਂ 'ਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ 4 ਏਸ਼ੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2 ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ 2 ਕੋਰੀਅਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਰੈਂਕਿੰਗ ਨੂੰ 20 ਘੱਟ ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 18 ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਾਹਨ ਮਿਲਦੇ ਹਨ!
ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਫਿਰ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। Renault ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਖਬਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਰੁਤਬਾ, Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਫਾਇਦਾ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਟਿੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ ਵੱਧ ਪਲੱਗੇਬਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਖਪਤ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰ .
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੁਣ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 20 ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਖਰੀ ਹੈ Lexus RC 300h ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ... ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ!
ਇਹੀ ਨਹੀਂ, ਪੰਜਾਂ ਆਗੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਹ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਕਾਫੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ... ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦੇ ਉਭਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਹੈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਅਸਲ ਦਰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਈ ਦਰਸ਼ਕ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਤੱਕ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪਿਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖੇਡ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਤੱਕ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਰੈਂਕਿੰਗ ਸੰਖੇਪ
ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤ:
| ਰੇਟਿੰਗ | ਮਾਡਲ | ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੀ ਖਪਤ | ਸ਼ਹਿਰੀ ਖਪਤ | Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ |
| 1 | Toyota Yaris Hybrid (98g) ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ | ਟਾਊਨ | 4.8 | 6.2 | 3,6 | 4.6 |
| 2 | Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ | ਸੰਖੇਪ | 5.2 | 6.3 | 4 | 4.9 |
| 3 | Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ | ਟਾਊਨ | 5.1 | 6,8 | 4.1 | 5 |
| 4 | Renault Clio 5 E-TECH ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਨਟੈਨਸ | ਟਾਊਨ | 5.1 | 6.5 | 4.4 | 5.1 |
| 5 | ਕਿਆ ਨੀਰੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ | ਸੰਖੇਪ SUV | 5,3 | 7,5 |
