ਚੁੱਪ ਬਨਾਮ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ: ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ' ਤੇ ਵੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਸਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਫ਼ਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਕੀ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਈਕ ਸਵਾਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮਫਲਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਵਰਣਨ
La ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੈਕਸਾਗਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਆਕਾਰ, ਅਹੁਦਿਆਂ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਫਲਰ ਟੇਪਰਡ, ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ, ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੰਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਵਰਣਨ
ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਮਫਲਰ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੇ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਫਲਰ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੇਸਿੰਗ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰਬਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਲਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਲਈ, ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸਾਮੱਗਰੀ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਲੈਕਟਰ ਲਈ, ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਘਟੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਸੀਮਾਵਾਂ
La ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ. ਦਰਅਸਲ, ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕੀਮਤ line 500 ਤੋਂ. 1 ਦੀ withਸਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸਟੀਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲੋ ਨਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ?
ਹੋਰ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮਫਲਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮਫਲਰ ਆਸਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਪੇਚ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਮੁੱਚੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਹੁੰਗਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਲਾਭ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਅਸਲ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 5% ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ. ਸਹੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪੌਂਡ ਦੁਆਰਾ ਹਲਕਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਉਤਸੁਕ ਬਾਈਕਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਈ ਨਹੀਂ.
