ਲੈਟਿਸਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਰੇਨੌਲਟ ਕੈਪਚਰ ਐਨਰਜੀ ਡੀਸੀ 90 ਹੈਲੀ ਹੈਨਸਨ

ਖੈਰ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਰੇਨੌਲਟ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਸ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਕੁਝ ਹੋਰ "ਆਰਾਮ ਨਾਲ" ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਐਚਐਚ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ. ਕੈਪਟੁਰਜਾ.

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਕੈਪਚਰ ਲਈ ਨਵਾਂ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਗ੍ਰਿੱਪ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੇਨੋ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਖੇਡਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਧੂਰਾ ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ EXP (ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ) ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪਕੜ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਈਐਸਪੀ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੀ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੈਪਚਰ ਨਾ ਤਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਐਸਯੂਵੀ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਵੀ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ), ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ: ਚਿੱਕੜ ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਬਰਫ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਦੌੜਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣ . ਇੱਕ ਉੱਚੀ slਲਾਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ. ਸੀਮਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਕੁੰਹ ਕੈਪਚਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਡਰਮੇਕ ਲਈ suitableੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲੀਓ ਜੀਟੀ' ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕੈਪਚਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਵਾਲੇ 17 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੈਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਧੱਕਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, 90bhp dCi ਕੈਪਚਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੇ ਹੋਣ। ਫਿਰ, ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ: ਇਹ ਕੈਪਚਰ ਬਹੁਤ ਲਾਲਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ: ਇੱਕ ਆਮ ਗੋਦ ਵਿੱਚ 4,9 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੀਆ ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਅਨੁਕੂਲ ਨੰਬਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਪਚਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ - ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੰਜ-ਮੀਟਰ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਕੜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਚਐਚ ਲੇਬਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ (ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਤਿੰਨ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਇੱਛਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ), 17 ਇੰਚ ਦੇ ਲੱਖਾਂ ਪਹੀਏ, ਪਾਰਕ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਆਰ-ਲਿੰਕ ਲਈ ਵੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਈਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਬੂਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਪਰ ਇਹ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ) ਐਂਡਰਾਇਡ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ (ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਸਮੇਤ).

ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੈਬਰਿਕਸ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਰਵੇ ਬਾਹਰੀ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕੈਪਚਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ $ 19k ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਹੈ (ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਜਿਸਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ.

ਪਾਠ: ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ

ਰੇਨੋ ਕੈਪਚਰ ਐਨਰਜੀ ਡੀਸੀ 90 ਹੈਲੀ ਹੈਨਸਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	17.790 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	19.040 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	13,7 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	171 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	3,6l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.461 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 66 kW (90 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 220 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 17 V (ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿੱਪ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 171 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 13,1 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,6 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 96 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.170 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.729 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.122 mm – ਚੌੜਾਈ 1.778 mm – ਉਚਾਈ 1.566 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.606 mm – ਟਰੰਕ 377–1.235 45 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 72% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 8.894 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	13,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,7 ਸਾਲ ( 118 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	12,4s (IV.)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	21,7s (ਵੀ.)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	171km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	5,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	4,9 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	37,6m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ (ਬਹੁਤ) ਮਨਮੋਹਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ uralਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਰੇਨੋ ਨੇ ਤੀਜਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬ੍ਰਾਂਡ (ਐਂਡਰਾਇਡ) ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਫਾਰਮ

ਰੰਗ

ਉਪਕਰਣ

ਖਪਤ

ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਰ-ਲਿੰਕ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਕੜ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ