ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ / ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ AWD ਹਾਈਵੇ ਟੈਸਟਿੰਗ [ਵੀਡੀਓ]

Youtuber Bjorn Nyland ਨੇ 3 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ 120 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਉਸਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ AWD ਨੂੰ 120 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 420 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ: ਲਗਭਗ 390 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਟੇਸਲਾ 3s ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰੇਗਾ?

ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ AWD ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 75 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ, ਸੁੱਕੀ) ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ youtuber ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।

> ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਬਕਾਰੀ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ [ਜਨਵਰੀ 2019]

ਪਹਿਲੇ 33 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (18 ਮਿੰਟ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਔਸਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 19,2 kWh/100 km ਸੀ। ਕਾਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਅਜੇ ਵੀ 329 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ - ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ। ਹੋਰ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਪਤ ਘਟ ਕੇ 18,8 kWh / 100 km ਰਹਿ ਗਈ।

89,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੇ 17,6 kWh / 100 km ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ। ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਔਸਤ ਗਤੀ 104 km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਔਸਤ ਗਤੀ 108 km/h ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜਦੋਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਸਲਾ 3 ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 390-420 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (72 kWh? 74 kWh?) ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ RWD (ਅਰਥਾਤ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ) ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹੋਰ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 450 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 120 km ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।

> IM ਨਿਸਾਨ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੀ ਇੱਕ ਰਤਨ! [ਵੀਡੀਓ]

ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 160-180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ BMW i3s - 110-120 km. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: 120 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, EVs ਨੂੰ ਅਸਲ EPA ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ 2/3-3/4 (ਨਿਸਾਨ, BMW/Tesla) ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਹੈ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: