ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਸਟਰ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਟੈਸਟਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲਾਈਕੋਲ ਜਾਂ ਪੌਲੀਗਲਾਈਕੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਧਾਰਨ ਅਲਕੋਹਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗਲਾਈਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਲਕੋਹਲ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਹਨ. ਭਾਵ, ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਨਮੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਸਦੇ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਬੂੰਦ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲੇ ਹੋਏ "ਬ੍ਰੇਕ" ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਬ੍ਰੇਕ ਬਸ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, DOT-3,5 ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 4% ਪਾਣੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇਸਦੇ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ 230 °C ਤੋਂ 155 °C ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਆਦਿ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਤਰਾ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕੋਈ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਸਟਰ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਟੈਸਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਸ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਆਉਟਪੁੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਹੈ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁੱਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ (ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਸਟਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਉੱਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਰਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟਰ ਦੇ "ਦਿਮਾਗ" ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ: ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਧੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹਟਾਏ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ. ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟਰ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਧਾਰਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਡਾਇਓਡ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਰਾ LED, ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ)।
- ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੈਸਟਰ 1-2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ 3,5% ਨਮੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਅਵਸਥਾ ਲਾਲ ਡਾਇਓਡ ਜਾਂ ਸਾਧਨ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਬਲਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੁਆਰਾ 3,5% ਪਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਸਟਰਾਂ ਦਾ "ਮਾਰਕਰ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੋਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਮਾਰਕਰ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 200 ਤੋਂ 500 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ AAA ਬੈਟਰੀ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ, ਕੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਦੋ ਮੈਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਾਵਰ ਬਟਨ ਹੈ। ਟੈਸਟਰ ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਸਟਰ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਟੈਸਟਰ ADD7704 - ਰੂਸੀ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਟੈਸਟਰ ADD7703 - ਅਕਸਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 3-3,5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਟੈਸਟਰ WH-509 - ਔਸਤਨ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਇਹ ਰੂਸੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਸਟਰਾਂ ਕੋਲ ਲਚਕਦਾਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਧੀ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਤਾਜ਼ੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨਾ।
ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਪੈਨਸਿਲ ਟੈਸਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਸਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਬਾਰੇ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ. ਡਿਵਾਈਸ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। "ਬ੍ਰੇਕ" ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1-2 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਗਲਤੀ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.
