ਟੈਸਟ: ਜ਼ੀਰੋ ਡੀਐਸ

ਸੰਸਥਾਪਕ, ਇੱਕ ਰਿਟਾਇਰਡ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਕਰੋੜਪਤੀ ਜੋ ਨਾਸਾ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕ "ਅਜੀਬ" ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੁਨਾਫੇ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ੀਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਪੰਘੂੜਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘਰ ਜਾਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦੂਜੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੰਕਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਵਿਚਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਥ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ: ਜ਼ੀਰੋ ਡੀਐਸ ਨੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਅਸੀਂ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਪਾਗਲ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦਾ ਕੰਮ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਂ, ਇਹ ਹੈ! ਸਾਡੇ ਸਭ ਦੇ ਪਿਆਰੇ ਮਿੱਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਇਹ ਉਡੀਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕੀ !? ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ. 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ BMW ਟੂਰਿੰਗ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸ਼ੌਕੀਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ। ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ. . ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਿਲਕੁਲ 600 ਜਾਂ 700 ਕਿicਬਿਕ ਫੁੱਟ ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡੁਰੋ ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਜ਼ੇਰ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਲੰਮੀ ਸੀਟ Europeanਸਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਲਗ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਇਸ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਵੀ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਹਾਈਵੇ ਅਤੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਗੈਸ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀਮਾ ਵੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਜ਼ੀਰੋ ਡੀਐਸ ਦੀ ਖੇਡ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ 158 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਵਿੱਚ 129 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ 80-90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਗਿਣੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ) ਜਾਂ ਅੱਠ ਘੰਟੇ (ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ) ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਮੋੜ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੇ ਗੈਸ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੱਸਦੇ ਸੀ. ਆਹ, ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੇਟ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਹੁਣ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸਲ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸੀਮਾ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ. ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੇਗੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਧੂੜ ਭਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਾਂਫਲ ਤੋਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਤ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ. ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਿਅਰ ਰਾਈਡ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜ਼ੀਰੋ ਅਸਮਾਨ ਭੂਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਭੂਮੀ ਸ਼ੌਡ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ tੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

2016 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ, ਜ਼ੀਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘੱਟ, ਅੱਧਾ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੋਵੇਗੀ (ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹੇਗੀ.) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ (187 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ) ਤੇ 2016 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਮਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਫਲਦਾਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨੇੜੇ-ਜ਼ੀਰੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਯੂਰੋ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪੇਟਰ ਕਾਵਨੀਚ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀਚ, ਪੇਟਰ ਕਾਵਨੀਚ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਮੈਟਰੋਨ, ਇੰਸਟੀਚਿਟ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕਸ ਐਂਡ ਸਰਵਿਸ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: € 11.100 ਪਲੱਸ ਵੈਟ

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ

  ਤਾਕਤ: (ਕਿਲੋਵਾਟ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 40/54

  ਟੋਰਕ: (ਐਨਐਮ) 92

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ, 12,5 kWh
  
  
  ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: (ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) 158
  
  
  ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ: (ਹ) 5,7
  
  
  energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ: (ਈਸੀਈ, ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 8,6
  
  
  ਖੁਰਾਕ: (ਈਸੀਈ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 145

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) 1.427

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ

ਠੋਸ ਸੀਮਾ

ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ

ਉਪਯੋਗਤਾ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ

ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਜਾਓ

ਕੀਮਤ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਸਬਸਿਡੀ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ)