ਟੈਸਟ: ਯਾਮਾਹਾ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ 300 - ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਧਾ

ਨਵੇਂ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ 300 ਦਾ ਇਸਦੇ 250 2005 ਸੀਸੀ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (2012 ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ ਤੇ ਆਇਆ ਸੀ). ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਵਰਕ ਬੈਂਚ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਫਰੇਮ (ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ) ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਇਆ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲਈ ਨਵਾਂ ਮੁਅੱਤਲ

ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ ਸਖਤ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ 300 ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਵੀ ਖੇਡਿਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ.

ਸਾਰੇ ਧੰਨਵਾਦ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਐਕਸ-ਮੈਕਸ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਸਕੂਟਰ ਹੈ. ਫੋਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਾਕਟ, ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਕੂਟਰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਟੂਲ-ਲੈਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਉਚਾਈ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਉੱਚ ਕਦਰ ਵਾਲਾ ਰਿੱਜ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟੇ ਕੱਦ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰੇਗਾ.

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.

ਸਾਰੀ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਸਕੂਟਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਆਲੋਚਨਾ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਪੱਖੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗੀ.

ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ 300 ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਰਬੋਤਮ, ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਟਾਲੀਅਨ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਪਾਠ: ਮੈਥਿਯਸ ਟੌਮਾਜ਼ਿਕ 

ਫੋਟੋ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਚ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਡੈਲਟਾ ਕ੍ਰੈਕੋ ਟੀਮ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 5.795 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 292 cm33, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ

  ਤਾਕਤ: 20,6 ਕਿਲੋਵਾਟ (28 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 7.250 ਏਆਰ ਤੇ. / ਮਿ.

  ਟੋਰਕ: ਕੀਮਤ Nm / ਮਿੰਟ 29 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 5.750 ਐਨਐਮ / ਮਿ.

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਸਟੀਪਲੇਸ, ਵੈਰੀਓਮੈਟ, ਬੈਲਟ

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਟਿularਬੁਲਰ ਫਰੇਮ,

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 1 ਡਿਸਕਸ 267 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੀਅਰ 1 ਡਿਸਕ 245 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਏਬੀਐਸ, ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੂਰਬੀਨ ਫੋਰਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਵਿੰਗਮਾਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ,

  ਟਾਇਰ: 120/70 R15 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲਾ 140/70 R14

  ਵਿਕਾਸ: 795 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 179 ਕਿਲੋ (ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ)

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਉਪਕਰਣ

ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਸਵਿੱਚ

ਉੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਰਿਜ